【樓主】2013-12-31 13:36
» 武漢軌道交通4號線修了個什么玩意？
28號4號線一期開通 我就去坐了一回，覺得跟去年開通的2號線1期工程完全沒得比。。。。
1.中南路站作為4號線和2號線換乘站，我就覺得很奇怪。按照乘車區(qū)美眉的說法，是在中南路的底下修了2個平行的站臺，一個站臺用來停沿中南路從南到北方向的列車，一個站臺停從北到南方向的列車。
這意味著，如果我坐2號線從魯巷廣場出發(fā)，到中南路下了以后，你會發(fā)現(xiàn)站臺的另一邊停的是4號線去武漢火車站方向的列車。如果我要去做4號線去武昌火車站或者坐2號線回魯巷廣場就必須上站廳區(qū)然后去另外一個站臺
我反正是沒有見過哪個城市的地鐵換乘站會出現(xiàn)一個只用停上下行列車的站臺停2個不同線路的情況。不應該是一個站臺就停1條線路的嗎？
LZ在中南路下車的時候就差點坐錯了方向，本來想去寶通寺吃漢堡王的，差點就被帶到4號線去洪山廣場去了
看到回復，哇同臺換乘，沒聽過看上去很先進的樣子，那我就問這個：如果全部在中南路換乘的話 我從魯巷廣場去武昌火車站或者漢口火車站去武漢火車站，我還不是要回一趟站廳。。。。
當然你也可以說你為什么不在洪山廣場那里換，洪山廣場那種1個大站臺停2個線路4個方向的列車看起來更像這里幾個人回復的同臺換乘，那種我在上海見過，我很歡迎。
2.武昌火車站為什么修的那么奇怪？？？？？
首先是很小。。。 比起2號線漢口火車站和4號線武漢火車站它的站廳和站臺都要來的小，可關鍵是漢口火車站和武漢火車站短期之內是不會承擔換乘站的任務，而武昌火車站在7號線開通以后是要做換乘站的。。
我現(xiàn)在反正是沒有看到武昌火車站有一絲可以說跟7號線換乘的準備，2018年7號線通了以后這個小站是要怎么擴容？？？？？
然后是功能不全，武漢的地鐵大站一般是要標配母嬰哺育室的。2號線有3個，1號線一期工程的10個站因為99年修的時候先天不足，沒辦法追加廁所和一些其他設施；武昌火車站沒有，武漢火車站倒是有1個。。。。
然后選址很奇葩，漢口火車站和武漢火車站與地鐵基本是無縫對接，武昌火車站做不到
B出口是直接連到紫陽路地下通道的地下2層，出門就是一個上行電動扶梯通到地下1層，但我只看到少量的人用那個放在黑黢黢角落完全不顯眼連一盞燈都沒有的扶梯上去過。。
CD2個出口就放在武昌火車站西廣場公交場站的2側，C出口在地下1層德克士附近但是被地上的高架橋給蓋住了。。。。
D出口正好被旁邊的建筑工地和肯德基的電動扶梯包圍，不仔細看很難發(fā)現(xiàn)。
A出口修在中山路的南邊，但設計通向站廳的路與中山路的車行地下通道有重合的部分，就意味著我從A出口進到地鐵站區(qū)域后我還要像爬山一樣再下一段樓梯走一段路然后再上去，不為什么就是因為頭上就是中山路車行地下通道的出入口。
最可惡的是武昌火車站的廁所就在A出口那里，而A出口除了廁所就什么都沒有了，(一臺售票機都沒有，春運一來武漢地鐵公司的人肯定后悔。。。。)
武昌火車站翻修是08年，那個時候武漢地鐵2號線和4號線是幾乎同時過的國務院的審批，都是09年開建；為什么在規(guī)劃的時候就出現(xiàn)這么多先天不足的問題。。
3.2號線1期工程一開就是25個站，基本定型了；4號線一期工程才10個站，漢陽這邊修因為4號線二期工程把整個漢陽大道挖出了翔，據(jù)說攔江路的過江隧道還只是挖了一半，4號線1期就看幾個站的裝修給人感覺就是很毛躁的，急于趕工期的那種，這是搞毛？？？？
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:38
愛坐坐不坐滾
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:38
愛坐坐不坐滾
我反正沒坐過
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:40
不是不服考，不爽辭
不服造，不爽滾
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:42
唉，難為樓主碼這么多字不容易。
有的坐就不錯了
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:44
提前開通一部分，讓3個火車站連通起來很不錯啊，也沒看到哪里運行不好了，2號線畢竟施工了那么久的時間，4號線今年就開通一期確實挺趕工，而且現(xiàn)在武漢的財政也吃緊了
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:44
我擦 這么先進的連續(xù)同臺換乘模式都被噴出渣了 下面的不看了
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:46
武漢地鐵(其實是交通)的槽點是相當多的。不過4號線我還沒去試過。不調查沒有發(fā)言權。
不過就你說的4號線武昌火車站的問題。2號線光谷這里其實出口也很奇葩。出口和步行街隔太遠，而且通道狹小。但估計是規(guī)劃中的后期換乘的預留問題。所以我猜測可能武昌站也是如此。
武漢地鐵或者交通最大的問題我覺得是系統(tǒng)設計上的失誤。從地鐵的出口及通道的規(guī)劃，他們在初期的時候估計是以公交作為出行人流量作為基礎，然后進行擴展預計而設計的(如果說存在設計的話)
問題這種模型就錯了。武漢這交通必須還要考慮到地鐵開通后乘客的反向選擇問題。本身武漢地鐵發(fā)展就滯后，實際上出行需求是被爛交通抑制了。而規(guī)劃沒考慮到地鐵之后這部分抑制得以釋放的情況。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:47
其實中南路站上面就有漢堡王
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:48
。。武漢地鐵剛剛起步，多點耐心吧。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:51
1是同臺換乘，這樣換乘比較快，不用上下樓搞半天，很多地方都有啊。
另外你坐2號線吃漢堡王直接在寶通寺下就好了啊，在中南路下是干嘛。
至于武昌火車站地鐵站我是還沒去過，有時間去看一下。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:52
Reply to Reply Post by hknight (2013-12-31 13:51)
坐過站了。。。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:53
3號線啥時候開啊,在我家門口建了一站,每天過馬路好要繞好遠
開通了速度把我家也拆了吧,我要買房
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:53
同臺換乘，不去了解，沒見過就開噴。為什么不質疑自己的接受能力？
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:53
習慣了你們發(fā)現(xiàn)很吊的
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:57
Topic Post by 橙魘。 (2013-12-31 13:36):
28號4號線一期開通 我就去坐了一回，覺得跟去年開通的2號線1期工程完全沒得比。。。。
1.中南路站作為4號線和2號線換乘站，我就覺得很奇怪。按照乘車區(qū)美眉的說法，是在中南路的底下修了2個平行的站臺，一個站臺用來停沿中南路從南到北方向的列車，一個站臺停從北到南方向的列車。
這意味著，如果我坐2號線從魯巷廣場出發(fā)，到中南路下了以后，你會發(fā)現(xiàn)站臺的另一邊停的是4號線去武漢火車站方向的列車。如果我要去做4號線去武昌火車站或者坐2號線回魯巷廣場就必須上站廳區(qū)然后去另外一個站臺
我反正是沒有見過哪個城市的地鐵換乘站會出..
這種地鐵換乘站 深圳跟香港都有。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:57
換乘那個，我覺得設計很合理啊。。。你從二號線下來如果要換乘，肯定是四號線。。。這樣方便了太多
想想北京西直門地鐵站。。。那換乘才叫蛋疼
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:59
Reply to Reply Post by Sagittasky (2013-12-31 13:57)
13號線新建的有電扶梯已經很給力了，你有試過全用走的換乘站么，比西直門還遠。
網(wǎng)友評論2013-12-31 13:59
Reply Post by 韭菜炒雞蛋 (2013-12-31 13:53):
同臺換乘，不去了解，沒見過就開噴。為什么不質疑自己的接受能力？
如果你說的同臺換乘是洪山廣場的那種 1個站臺停2個線路4個方向的列車我很歡迎，中南路我也只是覺得奇怪罷了。
這樣說好了 如果全部在中南路換乘的話 我從魯巷廣場去武昌火車站或者漢口火車站去武漢火車站，我還不是要回一趟站廳。。。。
網(wǎng)友評論2013-12-31 14:01
其實也不怪乘客，大部分人肯定還是習慣了垂直換乘的方式，連續(xù)同臺換乘雖然更方便，不過需要一段時間來理解，對于中老年人這個理解的過程就更長了，四號線里還是要多宣傳。
