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鐵總擬成立“鐵路銀行” 相關(guān)專家提質(zhì)疑
近日有消息稱，為了避免“錢不夠用”的情況出現(xiàn)，一個(gè)多月前，中國鐵路總公司成立了一個(gè)鐵路融資公司，“性質(zhì)有些像銀行”，就是把錢融進(jìn)公司，然后再對外貸款，貸款利息要低于市面上的所有銀行。此消息一出，多路專家質(zhì)疑其靠譜性
文 /《中國證券期貨》記者 許碧瑩
近幾年來，鐵總不斷加速高鐵布局，從前的綠皮車已經(jīng)逐漸蛻化為銀殼子彈，除了享受便利之外，人們更多的關(guān)注鐵老大的未來。
擬建銀行化解高負(fù)債困局
有消息稱，截至今年一季度，中國鐵路總公司(鐵總)背負(fù)近2.6萬億元國內(nèi)借款和325億元國外借款，深陷融資困境。目前考慮與各大銀行協(xié)辦或自建一家銀行解決融資難題。此后，中國工程院院士、從事鐵路工程科技工作40余年的王夢恕向媒體證實(shí)了上述消息，稱這是鐵路發(fā)展基金成立委員會(huì)向他征求過的兩套方案，國家更支持協(xié)辦銀行，但鐵路部門希望自建，“商業(yè)銀行的牌照還在和國家談�！�
據(jù)了解，早在1993年，國內(nèi)資本概念才露尖角之際，當(dāng)時(shí)的鐵道部內(nèi)部就曾有過想要籌建一家鐵路發(fā)展銀行的想法，但受各種宏觀條件和鐵道部經(jīng)營狀況的影響，并沒有引起國家層面的充分重視和公眾注意。
如今鐵總欲成立銀行的想法重回公眾視野，并引起高度關(guān)注。但據(jù)今年第一季度審計(jì)報(bào)告顯示，截至3月31日，鐵總負(fù)債合計(jì)為32690億元，負(fù)債率高達(dá)64%，為2012年以來的最高值。
7月初國家發(fā)改委正式印發(fā)《鐵路發(fā)展基金管理辦法》，而這一辦法無疑是將鐵路融資改革向前推進(jìn)一大步。辦法規(guī)定，鐵路發(fā)展基金存續(xù)期15-20年，中國鐵路總公司為基金發(fā)起人及政府出資代表人，同時(shí)吸引社會(huì)資本；基金中不低于70%的資金用于充當(dāng)國家鐵路項(xiàng)目資本金，其余資金將投資于土地綜合開發(fā)等經(jīng)營性項(xiàng)目。
但是按照不低于70%的資金用于充當(dāng)國家鐵路項(xiàng)目資本金的規(guī)定，即使再吸引部分民資參與，可能募集資金也只夠勉強(qiáng)填補(bǔ)新增投資。據(jù)媒體報(bào)道，今年以來全國鐵路固定資產(chǎn)投資連續(xù)上調(diào)，2014年的投資額度已增至8000億元，為歷史第二高位。
也許鐵總早已意識到這一問題，每年幾千億的資金募集額度根本不能滿足其資金需求。因此，在高負(fù)債的困境面前，謀劃成立銀行是當(dāng)前解壓的必走途徑。
鐵路銀行優(yōu)勢明顯
“鐵總成立了一個(gè)鐵路融資公司，性質(zhì)有些像銀行，就是把錢融進(jìn)公司，然后再對外貸款，貸款利息要低于市面上的所有銀行。老百姓可以存錢進(jìn)入這個(gè)銀行，年息要高于其他銀行�！贝藙t消息不僅體現(xiàn)了“未來”鐵路銀行的優(yōu)勢，也帶來一些專家對此的積極看法。
在中國人民銀行研究局研究員鄒平座眼里，鐵總要成立銀行是有優(yōu)勢的，“鐵路的快遞，各方面物流都能結(jié)合進(jìn)來，加上鐵總本來就在發(fā)債券，成立銀行肯定賺錢�！彼f，“鐵路銀行要是成立的話，未來互聯(lián)網(wǎng)金融這一塊的發(fā)展會(huì)很大。包括并購重組，引進(jìn)海外戰(zhàn)略投資等�，F(xiàn)在純粹的商業(yè)銀行已經(jīng)沒有了，銀行都在多元化經(jīng)營，“單純的銀行沒辦法生存”。
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦接受媒體指出，未來金融領(lǐng)域下一步的發(fā)展，一個(gè)很重要的方向，就是要成立專業(yè)化的金融機(jī)構(gòu)，比如鐵路銀行，就是專門給鐵路貸款，專業(yè)到它對鐵路行業(yè)會(huì)有一個(gè)比較好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和評估，“這是它的核心競爭力”。但他同時(shí)認(rèn)為，鐵路融資未必要以銀行的模式，光靠一個(gè)鐵路銀行其實(shí)解決不了什么問題。
鐵路在我國是高管制行業(yè)，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的市場化、競爭化，國企央企是該行業(yè)的主導(dǎo)力量，產(chǎn)業(yè)政策也由國家有關(guān)部門全部規(guī)劃制定，效率方面難免受到抑制。未來若要徹底釋放鐵路行業(yè)的活力必須加強(qiáng)市場化改革，融資方式、運(yùn)行模式、管理體制等方面都需提高競爭、加強(qiáng)開放。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為。
專家存疑指其不靠譜
對于鐵總擬成立鐵路銀行一事，媒體在采訪眾多專家中，有一個(gè)普遍的觀點(diǎn)就是鐵總要成立鐵路銀行其實(shí)是一個(gè)無奈之舉，因?yàn)檫@并不是鐵路公司減少資產(chǎn)負(fù)債率的最佳渠道。
而北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)覺得鐵總要成立自己的銀行是一件極其不靠譜的事情，“有可能嗎？”他反問，在趙堅(jiān)看來，鐵總虧損這么嚴(yán)重，又那么高的債務(wù)，不但沒有資本金，也沒有專業(yè)的人才，“既沒錢，又沒人，怎么做？”
他認(rèn)為，整個(gè)鐵路行業(yè)的資金緊張不是投融資體制改革的問題，而是整個(gè)體制的問題。從其他行業(yè)來看，根本不存在投融資體制改革的問題，鐵路行業(yè)單獨(dú)提出投融資體制改革，表面的原因是鐵路行業(yè)本身已經(jīng)沒有后續(xù)發(fā)展的資金，根本的原因則是現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸管理體制和運(yùn)行機(jī)制本身排斥外來資本。
關(guān)于鐵路發(fā)展基金擬創(chuàng)辦銀行的兩套方案，原上海鐵道大學(xué)副校長孫章接受媒體采訪時(shí)說，他對兩種方案都持保留意見。“我覺得要償還鐵路的債務(wù)，要從國家成立專門的債務(wù)小組，對過去的債務(wù)進(jìn)行正確的區(qū)分，整個(gè)消化掉，現(xiàn)在國務(wù)院要加快鐵路走出去的步伐，需要讓鐵總輕裝上陣，上述兩種方案都未必能解決這么龐大的債務(wù)量�！�
綜合考量鐵總現(xiàn)狀，其實(shí)很難看到一個(gè)樂觀的盈利回報(bào)。而若要開辦一個(gè)銀行如何取信于公眾，打消公眾關(guān)于“會(huì)淪為提款機(jī)”的憂慮，是個(gè)值得深思熟慮的問題。
中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)建議，為了避免出現(xiàn)信用危機(jī)，鐵路銀行應(yīng)該控制貸款風(fēng)險(xiǎn)，不要一味滿足內(nèi)部鐵路項(xiàng)目建設(shè)，而無視貸款風(fēng)險(xiǎn)存在。“鐵路銀行對于鐵路基建的完成有較大意義，國家應(yīng)該給予一些稅收、財(cái)政補(bǔ)貼等支持，否則鐵路銀行難以獲得較好發(fā)展�！�
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網(wǎng)友評論2014-08-08 23:27
我不懂金融，這會(huì)成為負(fù)債率最高的銀行么？
網(wǎng)友評論2014-08-08 23:27
國中之國
網(wǎng)友評論2014-08-08 23:28
再聯(lián)動(dòng)一下！
鳳凰網(wǎng)
7月鐵路貨運(yùn)同比連續(xù)下降 甘肅等地運(yùn)價(jià)腰斬
近日，中國鐵路總公司(簡稱鐵總)公布2014年7月份的客貨運(yùn)完成情況。數(shù)據(jù)顯示，7月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成31174萬噸，同比下降4.37%。不過在市場壓力下，近期甘肅等地開始實(shí)行鐵路運(yùn)價(jià)下浮，部分商品價(jià)格近乎腰斬，鐵路貨運(yùn)形勢依然低迷。
其中，貨物發(fā)送量完成31163萬噸。全國18個(gè)鐵路局中，僅北京、太原、西安、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司實(shí)現(xiàn)了同比增長。從分類數(shù)據(jù)看，鐵路各項(xiàng)貨運(yùn)中，煤炭運(yùn)量完成18561萬噸，石油完成1151萬噸，糧食完成732萬噸，化肥及農(nóng)藥完成552萬噸，焦炭完成829萬噸，金屬礦石完成3280萬噸，鋼鐵完成1675萬噸。環(huán)比雖有所增長，同比均出現(xiàn)較大幅度的下降。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱，鐵路部門表示，7月份的貨運(yùn)能夠取得上述成績，還是各鐵路局充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，不斷開拓貨源，增加運(yùn)輸效率的結(jié)果。北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼表示，今年7月全國部分地區(qū)發(fā)生持續(xù)降雨和臺風(fēng)等惡劣天氣狀況，對鐵路貨運(yùn)造成一定影響，加之宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，貨運(yùn)需求增幅有限。不過在市場壓力下，鐵老大的貨運(yùn)效率還是有所提高。
近期，甘肅省傳出消息，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始實(shí)行部分商品的鐵路運(yùn)價(jià)下浮。為全面貫徹落實(shí)鐵路運(yùn)價(jià)下浮措施，甘肅對部分符合規(guī)定的(鐵礦石、鐵精礦)品類率先調(diào)整了運(yùn)價(jià)，下浮額度最高達(dá)到50%。
今年上半年，甘肅鐵路運(yùn)輸延續(xù)去年低迷態(tài)勢，鐵路貨源持續(xù)出現(xiàn)不足，鐵路運(yùn)量同比呈下降態(tài)勢。為了有效改善甘肅鐵路貨運(yùn)狀況，省工信委會(huì)同蘭州鐵路局深入各市州、企業(yè)調(diào)研后，對部分符合規(guī)定的品類已率先調(diào)整了運(yùn)價(jià)——酒鋼集團(tuán)鐵礦石運(yùn)價(jià)下浮50%；鐵精礦實(shí)行階梯運(yùn)價(jià)；水渣運(yùn)價(jià)下浮50%；鋼材實(shí)行階梯運(yùn)價(jià)；石灰石運(yùn)價(jià)下浮20%；金屬制品、飲料、食品、農(nóng)副產(chǎn)品、醫(yī)藥品、紡織品等單一品類運(yùn)價(jià)下浮40%，混裝貨物運(yùn)價(jià)下浮50%。
網(wǎng)友評論2014-08-09 00:58
汽車可以做金融，為啥鐵路做不得
網(wǎng)友評論2014-08-09 01:02
臥槽，以后我們工資卡信用卡公積金都是鐵路銀行了啊。。
媽蛋，這債務(wù)習(xí)大大你就背了嘛。
高鐵你要修，債務(wù)鐵總來，國家不能這樣�。�
網(wǎng)友評論2014-08-09 03:55
不是負(fù)債好幾萬億么…開個(gè)銀行一年最多掙幾百億，感覺好累…
網(wǎng)友評論2014-08-09 07:37
以后要想弄車皮，先存1000萬進(jìn)來，誰存的多給誰
網(wǎng)友評論2014-08-09 08:02
會(huì)開發(fā)一系列衍生產(chǎn)品吧，比如刷銀行卡進(jìn)站，刷卡取票，12306快捷支付等等。
然后用鐵路銀行賬戶可選座位，網(wǎng)絡(luò)購票自動(dòng)秒搶什么的……
網(wǎng)友評論2014-08-12 15:52
