【樓主】2013-06-08 13:14
» 盤點一下那些開過的車，做個小總結，請車版機油品鑒，四十余臺車萬余字的全篇已更新完畢。
有些車時間間隔有點久了可能略有偏差，坐過的車感受沒那么直接也先忽略了，就說開過的吧，屌絲還沒自己的車，就是各種車來回操的節(jié)奏
先從超級大神車桑塔納說起來把，這個車不得不說，不管怎么樣上手開真的非常適合新手，車況好點非常好開還是無須質疑的。
而且桑塔納是我開過車型里面不同車最多的
最早開的是私人教練的桑塔納，剛開始學車，然后還在小地方開了兩圈才走
后來去駕校在練，還開過方向盤死的掰幾圈一身汗的基本報廢的桑塔納
也開過考試的桑塔納，這個就說的意義不大
后來叔叔5K塊買的桑塔納，也是剛開始開過一段，檔位有點卡著得感覺就是有點
過年的時候從駕校弄來一臺2W公里的成色比較新的桑塔納開了幾周，車況好的桑塔納真的是很好開
在后來家里又一輛也是我叔弄得5K塊得桑塔納，這車毛病太多了，油表不走，座椅不能調(抱著方向盤開的滋味)離合有問題，檔位也有問題，轉向好像出國事故也特么有問題，但是勉強也有個代步工具了擦，不過我是懶得開了，空調也不能用太坑爹了！
下面進入正片
------------------------------------ A 級 車 篇 ------------------------------------------------
明銳 (1.6 AT)：
為什么要先說明銳呢，這車并不是開的最多的A級車，但是我卻不知道為什么很有好感，后來專門又單獨試駕一次，感覺開起來就像個老伙計似的。最早的時候是在坐，去烏魯木齊旅游那里的朋友就開著明銳來回帶著轉吃飯行車用，感覺這車懸掛什么的很有高級感，很沉穩(wěn)，就此留下了很多深刻印象。后來幫車版的朋友提了輛明銳，因為駕照還沒到我給開回去，開了幾十公里，在后來去專門試駕車玩的時候又單獨來了一次。整體感覺評價就是這車非常好開，非常容易掌握，無論是轉向懸掛，開起來都是非常愜意的那種，A級里也應該是我各方面開起來最滿意的一臺。不過斯柯達相比大眾其他車型，胎噪風燥大了一點，底盤厚實感也略微差了一絲
驪威 : (1.6 MT)
這個應該算是開過最多的A級車了(姨夫的車開得少，我們家經常開)，這車很難去單方面評價好與壞，因為在某些方面我非常非常不喜歡這車，甚至厭惡。剛開始開習慣桑塔納的時候，開這個車，我一腳下去3000轉車不動，松下離合往前竄，非常不爽開著，雖然后來開習慣了適應了，但是還是不太喜歡油門這么輕的車。在一個速度快了車的確有點小漂，風燥也有點大，也跟車的設計有關系。但是這車怎么說呢，油耗，故障率都很低，而且空間確實大，從家用的角度來說，也是很多沒法抹殺的有點，但是讓我選擇，我是不會開這臺車。
騏達OR新騏達：(1.6 CVT)
老騏達新騏達都開過，老騏達是大姐家的自然也開過不少。依舊和驪威一樣，這車感覺就是吧人崩跳著得感覺，油門一如既往的輕(第一次開的時候特么一點油一送油，頭一竄一竄的) 開起來整個車都感覺輕，不過要比驪威穩(wěn)點。然后這車的內飾真。。。。 真。。。。 讓人難以下咽的說。 新騏達反而在各方面都要比老騏達好一些，雖然還是依舊的日產風格，但是整體是變得舒服多了，內飾也舒服多了。而且買菜王，的確是省油，空間大，只是日產的A級車統(tǒng)一的特點就是開起來很不爽很不爽的說
凱越 ： (1.6 4AT)
其實凱越，按照網(wǎng)上大家評判的很不堪，我的印象也很差，但是始終還是沒開過。后來坐了幾次，開了幾次，立馬感覺整個人精神多了，沒想到底盤慮震很不錯，而且?guī)c韌性和舒適性，只是1.6的動力和4AT以及油耗有點蛋疼，空間尚可，內飾太老舊了，不能忍的
朗逸：(1.6 AT)
朗逸的銷量的確是逆天的高了，所以專程為著去試駕了一次。懸掛之類的感覺不值這個價格，動力1.6 6AT的話，也很堪憂，最逗的是返回4S的時候看著一個QQ在右道，因為想著要右拐所以超過他在右邊，最后尼瑪油門到底了才算超過去停到右車道，結果跟著的銷售說直走(右拐帶直行) 我的車前面有臺車，QQ停到左邊的車道第一位，等綠燈亮了開始走，繞過第一個車之后想辦法超車，但是使勁加速半天還沒超過的時候銷售說快到了，就只能看著QQ離去，拐彎進4S，我估計手動的話好點，這個自動的動力不超車不明顯超車略堪憂。 然后就是高速穩(wěn)定性很一般，噪音非常大。 但是不得不說這車的內飾高級感非常足，車主從福克斯出來在進朗逸之后，明顯感覺這不是特么一個檔次的車！ 但是不管怎么說，朗逸靜態(tài)還是有很多吸引人的地方，動態(tài)表現(xiàn)不盡人意。
福克斯 ：(2.0AT)
也是專門去試駕，底盤韌性十足，試駕車是2.0的，地板油起步能感覺到論壇打滑，但是我第一反應不是動力強勁而是輪胎抓地力太差，因為動力比之強很多的都開過，但是我是第一次開起來打滑，但是開起來配合打滑又非常有樂趣的說，只不過速度高了之后過個坎兒感覺缺少一點大眾的厚重感。
新速騰 ：(1.4T DSG)
讓人又恨又愛的一款車，畢竟國外剛出的時候就開始關注，關注到國內上市都一兩年了快，在看到各種簡配之后又非常失望和喪心。但是畢竟是關注那么久的車了，銷量優(yōu)惠與日俱增，不去嘗試一番能行么？！不行！ 所以跟發(fā)小轉圈的時候剛好看到一家新開的大眾4S就去操一操新速騰！ 說起來，板車懸掛和獨懸的差異在速騰上我并沒有體會到太多，依舊的德系沉穩(wěn)，帶有一絲高級感，開下來感覺還是很不錯的，就駕乘感來說。然后DSG起步的時候感覺有點頓挫，但是動力系統(tǒng)油門到底的時候爆發(fā)起來，還是非常生猛的，對于這級別A級車來說，比2.0的福克斯更生猛一些，可能是因為渦輪介入的差距。
--- A級車小篇，國產篇---
單獨劃出來是因為A級車的國產車也是開過幾臺
北斗星：(1.4 MT)
這臺車也應該是我唯一開過的小型車，是前年自駕游的時候借來的，我開的少，感覺各方面都很一般，不過挺容易上手，油耗驚人的低，高速跑到100也湊合，更可貴的是我能坐進去
EC7 ： (1.8 MT+AT)
說起來給帝豪4S的日子里開車的機會并不多，不過好在4S里面會開車的少，臨危受命車展什么的總算是有機會去嘗試一下，帝豪開過三次，順序是1.8MT(測試駕駛資格的時候)1.8AT(車展)1.5MT (送會計存錢) 先說我對帝豪EC7的期望很大，后來換代之后的內飾也滿意很多，抱著十足的期望去開EC7的時候，帶來的則是滿滿的失望，駕乘感很差，尤其檔位和油門的感覺非常難受。先是油門感覺太假了，感受隔膜太深，然后是手動擋的檔位實在是太生澀，開過兩次的手動擋還都不是新車，一臺1萬多的試駕車，一臺2萬多的工作車，但是手感依舊差勁，不過手動擋配合起來動力還成，但是油門踩起來不舒服，前段也是非常輕和靈敏，不同與日系的是油門感覺要假一點。 開自動的時候感覺就好多了點，但是動力實在是更堪憂，路上沒車地板油的時候也就是磨磨唧唧超過了一臺面包車，尼瑪�。�！ 不過EC7還算是厚道點這價位，家用什么的還是很合格的，只是單從駕駛上來說，國產車也沒幾臺出色的。 不過帝豪EC8反而倒是讓我有點驚喜， 雖然沒開只是坐了一段，但是隱約有些合資車的感覺，尤其現(xiàn)在換了6AT，不過這價位自主車太難了，而且這營銷也挺惡心的，辭職后還有短信發(fā)過來說什么堪比A6穩(wěn)重大氣的國產什么什么的
A3 ： (1.6 MT)
神車A3，一統(tǒng)江湖��！ 獨立懸掛,ESP多么牛多么牛，但是說實話，絲毫沒有感受，底盤很爛，感覺比帝豪還要差點， 但是手動檔得手感倒是順滑很多感覺良好。另外就是這車動力不給力，換擋齒輪比的直接感受就是檔位比其他手動擋的車同速度要地一個檔位，不然就會抖動。然后整個車的視野非常差，后排也是慘不忍睹的說。這車懸掛我感覺 開過的威馳(這車太短了體會太少也沒啥好說了)都比這個A3的感覺好
風神S30 (1.6 MT)
姐夫的車，開過一段，感覺也很一般，底盤傳統(tǒng)的國產范兒，略糙，手動的手感倒是比帝豪強一些，空間前排也有點小，動力還可以。
-------------------------------- B 級 車 篇 ------------------------------------------------
B級車的開篇就以還沒拿駕照就練了一小段車的F6來開篇
其實時代久了感覺什么的也都很模糊，說起這車我爸說他同事什么什么車看起來不錯大概20來萬吧
結果見到車是個BYD，不過挺大氣也應該湊乎吧，網(wǎng)上查了價格 真良心啊
但是實車的感覺那時候并不能表達太多，但是可以確定的是整個車開起來整體性太差了，也不是搖搖晃晃，但是之前不說開過，至少也坐過很多車，感覺車缺乏整體性
不過手動擋的手感還湊乎，比帝豪的好，空調前排制冷效果也不錯，至于故障率油耗什么的就沒有什么感受了，動力那時候也體驗不出來，所以就作為開場白一筆掠過了
凱遵K7 (2.4)
B級車基本就沒手動的所以只寫個排量吧，之所以把凱遵K7放在第一位來說，是因為這款車著實讓我感覺進口的KIA在一些方面很大的進步。首先就是懸掛帶來的整體性，韌度具備，變速箱也較為平順，加速推背感這個排量里感受算是很不錯，不過可能底盤有點軟的緣故，急加速拐彎幾個來回之后稍微有點暈車的趕腳，但是這個車的整體設計還有成色給了我很好的印象，只是試駕的時候懷疑是商品城，跟女仆溝通后應該是把保險拔了(儀表盤失靈，開EC7去車展的時候就是這樣拔了保險，結果空調廢了一直吹暖風，熱的我大冬天開四個窗戶，別人看著估計都納悶) 在踩剎車的時候力度沒有到底，但是居然說燒胎了銷售告訴我，我看一眼后視鏡的確有段煙霧，這也是可能感覺剎車效果不好，畢竟剎了半天也沒停住，不過路況沒問題所以就沒減速太低繼續(xù)走了。 怎么說呢這款車，如果是劃分到B級，而不是B+ 如果國產化而不是進口，未必不能取得好的銷量，不同于K5 S8(K5沒試駕過，但是和S8應該差不多吧)的懸掛沒有營造出多少高級感，而K7就相對的造就了這一點，至少讓人感覺到這一款車不是相比于國產車好的那樣，可以說是躋身主流市場。
賣肉寶 (2.4)
B級車試駕過很多，分開經歷以前也寫過，不過邁銳寶留下的印象很深，一來呢是我自己單獨試駕的第一臺車(銷售直接在4S就把鑰匙給我的時候還是很驚訝的) 后來呢，4S又聯(lián)系去了一個小賽道活動(就是大點的場地圈點障礙物那樣) 所以體驗略有廣度。 還有就是試駕的時候，剛開始的感覺，竟然有種錯以為開過不少次的圓屁股那代A6，如同神車自帶厚重光環(huán)一樣，整個車懸掛感覺有韌性又有厚實感，感覺試駕來的車里屬于綜合向素質很高的調教(原諒我沒開過正宗的別克) 但是一如既往的思考人生的變速箱，那時候并沒有了解這么多，只是非常郁悶，這一腳油門踩下去，尼瑪為啥沒變化光聽見嘶吼了？ 然后過兩秒開始往前沖配合著推背感，來來回回幾次都是這樣，降檔實在是太憂郁了，至于55-60時速反應的變速箱問題倒是沒感覺太多。配合起來整個車正常開倒是輕松愜意游刃有余，但是如果想將擋超車運動化一點，變速箱的確是個很頭疼的問題。
邁騰 (1.8T 2.0T)
很奇怪的屬性，怎么說呢，第一次試駕1.8T的邁騰的時候感覺和2.0T不一樣，也可能跟試駕車有關系。先說動力上，這個1.8T顯得非常粗暴(帕薩特1.8T就沒有這樣)而且底盤路感十足柔韌略微欠缺，但是2.0T試駕的時候感覺加速卻溫順柔和許多(2.0T加速實際是比1.8T快不少，但是主觀感受不同) 懸掛也是更加柔和一點，這讓我很不解，因為之前試駕1.8T的時候整體感覺并不是這臺車應該有的，所以才會在后來再次嘗試一下2.0T的試駕。 不過這臺車說爛了也就是那點東西了，所以說點也沒多少。
帕薩特 (1.8T B5代 2.0NA MT)
我一直思考以檢測變速箱為理由操了朋友一夜的新帕薩特怎么算，因為感覺就和邁騰實際上差不多，開起來可圈可點，說起來卻也沒什么好說的，所以干脆和開過的老帕薩特放一起了。 不過1.8T的動力，比試駕過的2.4 2.5的NA要強的很多，直觀的推背以及加速都是這樣，在我們這里的京沙地下道沒車一腳油就開到了140 (似乎和昊銳也有點像) 變速箱也是相當?shù)钠巾槪皇?檔2檔之間有點頓挫，4S也給朋友打電話采取措施了。 在來說一說可以是很早一代的帕薩特了，又老又舊，20多萬公里，開了幾次不短的路程，首先感覺就是離合硬，尤其在停車起步這樣重復的時候感覺最明顯，手動擋手感不錯，其次底盤倒是挺穩(wěn)健，但是缺乏點韌性，轉向則有點很模糊的感覺。 20多萬公里之后的2.0NA 動力也還是可以的，在想想十來年十幾萬公里的桑塔納，大眾的發(fā)動機動力衰減倒是不算太明顯。
昊銳 (1.8T)
這車放在邁騰帕薩特之下說也是因為這車整體感覺都要比這倆貨稍微差一些，尤其是底盤，雖然調教很出色，但是各方面總歸的感覺還是稍微略差一些，和明銳一樣，也可以說大眾跟斯柯達的定位造成的一些偏差。不過其實買1.8T家用昊銳反而更合適，一來是價格更低廉，居家風格更濃重，一來是用的6AT，而且比之于DSG來說并沒有顯得有多大差距，加速反應都很好，環(huán)城路上一腳油門推背感不錯，持續(xù)時間也長，正在感覺著呢看著儀表盤就尼瑪?shù)?40了，趕緊收油吧。整體上來說，其實這車還是不錯的，只是斯柯達的內外設計風格不同于大眾，多少有些人會有不同的感受
銳志 (2.5)
說起來老早就想試駕銳志的經歷，為此我們這里的豐田4S都算跑遍了，愛與恨的交織啊。首先第一次提要求，要求駕照必須2年以上，F(xiàn)UCK！ 后來在去另一個店倒是沒問題，手續(xù)什么的都辦完了之類的，結果尼瑪?shù)陌胩靵砀嬖V我鑰匙找不到了，鑰匙找不到了，鑰匙找不到了 第三次，一切順利，結果媽蛋的手續(xù)辦完才發(fā)現(xiàn)試駕車開出去當展車了，一怒之下憤然離去。 后來過了很久才試駕到，整體表現(xiàn)倒是跟我期望的差不多，因為我也不是多么極端追求運動如何的，所以柔韌舒適在帶點路感是最喜歡的，銳志很符合預期，只是速度高了之后過坑坎兒之類的表現(xiàn)不如大眾神車，但是整體還是很滿意的。其次就是動力，非常平順，加速起來很連貫，也可以說一氣呵成，而且動力感受跟1.8T之類的差不多，上100也是比較輕松的事情，開起來整體感覺呢就是舒適與樂趣并存的一臺車，可惜唯一的問題就是方向盤與腿的空間稍微有點摩擦，有點美中不足
睿翼(2.5)
這臺車說實話，我很失望。外觀是沒的說，很早路邊的時候就吸引住了，所以在次看到4S有睿翼的試駕車之后，自然責無旁貸的要去操上一頓。只是坐進車內之后，內飾瞬間就降低了很多分，基本可以跟沃爾沃一般放到差評里面了，不是材質問題是設計問題，馬3星騁的內飾都感覺比睿翼舒爽很多。其次就是空間問題，不過運動車后排也不是我們關注的原因，只是坐姿什么的很不舒服(同樣小的思鉑睿坐姿非常舒服) 罷了，這些都是外在的，馬上跟4S聯(lián)系試駕吧，4S試駕員小心翼翼的把車開到一條沒人的路上，在先帶你試駕表現(xiàn)一圈，底盤運動操控什么雖然我對操控理解不是那么神，也能感覺到睿翼這方面不錯，懸掛支撐到位，但是動力感覺不怎么樣，可能試駕員留有余地吧。換我試駕之后，我才徹底絕望，甚至懷疑這特么不是2.5是一臺2.0的，首先就是儀表盤，你看著時速過了60之后在加速就跟爬坡一樣，然后80之后更夸張的感覺到100都是個很漫長的過程�？隙ㄓ袔追挚鋸垼俏以囻{一圈B級車里，睿翼的動力反饋到感覺和儀表盤上，都是可以說最差的。
思鉑睿(2.4)
說到運動車，一定不能少了觸胖大力頂?shù)乃笺K睿(雖然2.4不一定能帶動他)這車還是在試駕完邁銳寶之后去試駕的，先說這個內飾做工，座椅坐姿各方面都是5星好評，后排不是我關注的地方就湊乎坐一下還能坐進去 然后就是上路了，銷售先把車開出去，我聽聽音樂，雖然放的是什么重金屬之類節(jié)奏很強的，但是效果很好，當然不是專業(yè)的也說不出來音效體會那么多(我電腦的音響就是買電腦的時候30塊抱走的) 其次就是整個車運行起來，感覺就是非常非常的重，不同于厚重，而是配合起來油門之類，就感覺很沉，最直觀的感受就是一般車送油門會有個小溜的過程，但是思鉑睿松了之后就有一種輕踩剎車的趕腳，其次就是低轉速區(qū)間動力真的只能算是夠用，你拉高轉速自然能夠提高加速感，后段加速表現(xiàn)不錯配合底盤又很有穩(wěn)健的趕腳，但是真的只有在高轉德時候才會體會到動力這兩個字。有意思的是，S檔6500轉換擋，切手動模式撥片換擋，嘗試將近7000左右換擋，一個是感覺非常爽，一個是110之前小路段上只需要升檔一次就夠了，也就是是說2檔就可以完成0-100 甚至還要多的加速，拉高轉速之后有種爽快感不是帶套可以比的。 在說這個思鉑睿的懸掛，雖然說了還有什么雙模減震之類的，但是基本不奢求可以在這臺車上面得到多少舒適的感覺，雖然座椅坐姿之類都很舒服，但是底盤就是很純粹的運動，路感也很直接，所以間接少了一點韌性，但是過彎側傾穩(wěn)定之類表現(xiàn)都非常好，而且同是運動底盤，銳志睿翼思鉑睿里面可能最喜歡的就是思鉑睿(雖然乘坐姿勢空間也有一定加分因素)
凱美瑞 (2.5)
試駕凱美瑞的時候，有種很舒爽的感覺，體驗出來和車托之家當時給的評價很不符，運動感很足，這臺2.5NA的加速表現(xiàn)也很好，懸掛也有運動傾向的感覺，開起來車的整體反而倒是可以說得心應手，沒有體驗過老凱美瑞不知道是不是方向虛，懸掛軟，但是新凱美瑞感覺開起來倒是很有股精神頭在里面。不過凱美瑞很不足的一點就是內飾，設計風格還是可以的，但是這個用料實在是太磕磣人了
雅閣 (2.4)
我倒是覺得日系車中，本田的大部分車風格都有點往歐美風格靠攏，雅閣所有帶來的表現(xiàn)包括動態(tài)也有點這樣的感覺，只是油門初段略靈敏，后段動力不給力，不同于思鉑睿的后段加速。 好吧，我會告訴你們雅閣開一半沒油了，車突然熄火方向變死，我趁著還有前進的余力打雙閃挺路邊了。在后來車就丟那里，4S又來了一個銷售開著歌詩圖把我們接走了
歌詩圖 (2.4)
雖然當時因為試駕了雅閣錯失了歌詩圖的機會，但是不影響有空在一二三四再來一次。 整體感覺嘛，跟雅閣差不多，底盤都偏向沉穩(wěn)，轉向操控感覺起來還是不錯的，歌詩圖開起來還有種小SUV的感覺，只是動力的問題跟雅閣一個樣子，初段靈敏，加速到80以后就感覺難以為繼了，在一個試駕路線車比較多城市道路所以也就沒有開多快，不過整體感受良好，只是倒車的時候比較棘手，尤其后視鏡看后面的視野更是麻煩沒有倒車影像還得估量著點。其次就是乘坐空間的舒適性都不錯，很適合高大健壯的人開。
no.8 bag suonata (排量忘了)
現(xiàn)代的4S離我們這里近，經常路過只是沒有入過，跟發(fā)小早上出來遛圈的時候就去看看試駕下。車內乘坐空間還是不錯，高級感也有，但是內飾和用料配合起來總有點鄉(xiāng)村氣息，倒是挺符合優(yōu)惠后的定價定位水平。在說試駕，油門賊他媽的靈敏，我剛開的時候一竄一竄的一腳油快了在收結果又燉下來，跟騏達那會兒差不多，還有后來的智跑，我賊他媽的惡心這些油門這么靈敏的調教。 適應之后，動力表現(xiàn)還算可以，路況所致沒有能開多快也是一方面，路感是有，但是懸掛感覺還是有點燥，整體性少差主流合資水平一些，比自主的好，但是又不如合資，在看優(yōu)惠后的價格，也很好的證明了這一點。
508 (2.3)
其實508的外觀內飾還是挺吸引我的，尤其是內飾很有質感，也很高檔，標志在這內飾上面，稍微上點價格的車還是有些水準的(3008) 只是標志的4S整體感覺這臺4S就是在農村開的一樣，包括銷售也是一種城中村的口腔(其實旁邊就是奧迪的4S) 在我試駕過的4S里這家感覺應該是最差的吧？ 銷售可勁的喜歡問你，為什么啊，為什么啊，為什么啊，雪鐵龍倒是人員素質好一些，但是服務不是很熱情積極太冷清了。 好了不說4S的事了，508我之前也說過，感覺起來不是那么的好，一個是懸掛感覺彈簧行程很短，路面不好有種蹦跳的感覺，雖然一直說不排除試駕車的問題，銷售來還帶你漂移，漂移，漂移 但是尼瑪只是加速啦手剎原地調頭而已，試駕員倒是樂呼呼的玩了幾個來回，換我試駕的時候我第一反應就是動力真的不行，當然日常使用沒問題，但是同一條路段試駕A4的時候，可以開到1400，但是508 100左右好像都沒到，變速箱倒是挺平順，但是這個動力很尷尬。其次就是試駕車好像問題不少，空調不制冷，銷售告訴我說可能是沒加FFFFFFFF 但是想了一下近期的308事件，我還是保持沉默不發(fā)表看法吧
A4L (2.0T)
應該是最后一臺了，壓軸的自然要放到最后。不過上升到這個價位級別的B級也就開過這一臺了，A4倒是我很早，剛開始了解車的時候就非常喜歡的一款，后來看的多了，對A4的感覺就自然而然的淡了，不過能有機會試駕，那是一定不能放的。所以自然而然的看到奧迪的4S就要去搞一番了。 多的不說，大眾化整體風格，動力表現(xiàn)不錯，也只能說是不錯，變速箱換擋沖擊的確小，配合CVT加舒適的底盤實際比我開過坐過的A6稍微更舒適一點(雖然A6也是CVT，但是懸掛要硬朗一點) 掛到S檔能感覺到動力加速提升幅度不小，說起來不作為一款運動車是家用車，動力算是很不錯了。其次就是懸掛，的確是偏向舒適調教，沒什么不好，只是剛開始憑著一腔熱血激情的開了幾圈，但是在開突然發(fā)現(xiàn)，有種淡淡的無趣感，雖然銷售一直催逼讓我高速過彎，但是腳不自覺的就踩剎車了。
-------------------------------- C 級 車 篇 ------------------------------------------------
圓屁股一代的A6 (1.8T)
A6其實我也只開過這一代，倒是開的次數(shù)還不算太少，每年可能還能開上個幾次，對這款車整體評價感覺就是老而彌堅。路感駕駛感都很德系的那種厚實范兒，尤其是高速過坑坎兒的時候底盤功力還是非常不錯，而且非常沉穩(wěn)，配合油門感覺這臺車也是重的感覺(和敏感的日韓完全相反，不僅油門深，反饋均衡，油門踏板也較剎車踏板低很多，第一次開的時候松了剎車往下踩都不是特別敢踩，車就基本不怎么動，在往下探 還是不動，在往下探踩到油門了。。。也不是那么夸張，主要是之前開完驪威對比反差太明顯了) 在動力上，這臺1.8T的時代以及現(xiàn)在的發(fā)動機發(fā)展來看，的確有點弱了，而且配合德系味的深油門，整體感覺這車就是屬于重，穩(wěn)重的那種，但是動力往下踩踩 還是有不少，配合車身倒是也緩沖了不少加速感，一般來說放現(xiàn)在還是能比不少B級2.0NA快。然后就是這車乘坐空間很好很給力，內飾風格雖然老但是感覺還是很不錯，感覺設計上比上一代A6都要好一些，在那個年代也可以算得上是豪華了，A6這么多年的積累沒有實力也是不會有今天的。單純的說了太多 跟說也區(qū)別大，所以比一下坐過的上一代A6來看，上一代A6懸掛比圓屁股的一代更加細膩肉韌，厚感沒有緣屁股一代那么濃烈。
寶馬530旅行版(3.0)
當初本是奔著3系去的，結果都上市好久了沒有3系的試駕車，不得不說如果寶馬換一汽上汽這種大廠來做，說不定國內早就干掉奧迪了，華晨真是不夠給力。但是既來之不能白來，思前想后，來一發(fā)5系。當天回來也有說過，試駕的時候老郁悶，本想著523的結果銷售找半天車不在，然后又說520吧都差不多，好吧，結果去停產場拿著鑰匙按了一通也愣是沒找到，銷售妹子又跑回去問了半天原來520進修理廠了，最后拿了把530旅行版的鑰匙過來 530用的就是3.0L6 動力自然強勁，路上超車什么的很輕松，關鍵是一臺試駕車顯示的平均油耗也就13還是14個出頭倒是大為吃驚(之前試駕的車看到油耗基本都是20個左右上下最少)到了路況好的地方來體驗動力，卻感覺推背感不是特別強烈，一來可能跟發(fā)動機變速箱搭配平順有關，一來是整車懸掛緩沖了不少推背感(雖然沒車的小路居然不知覺的一口氣開到了160)。至于懸掛，說起來倒是非常有樂趣，不同于美系這級別豪華車(下文提到的sls賽威)一種略帶柔韌舒適之后開了一段卻有種膩的感覺，完全是上來感覺不是那么舒適，雖然座椅坐姿包括內飾感覺都是舒適豪華，但是懸掛相比之下顯得更有路感，沉穩(wěn)，哪怕因為大所以車開起來真的就跟開船一樣，但是也沒有表現(xiàn)出來搖頭晃腦的感覺，一種極其穩(wěn)健的姿態(tài)來展現(xiàn)，但是唯一遺憾的是，我沒有體會出來寶馬操控的精髓，這是想試駕三系也是一直我對操控完全理解所留下的疑慮，也可能是我開車不不講究什么都有，反而對于一種車的上手感覺很難體會出寶馬那種所謂的樂趣，當然方向精準完全給人十足的信心無須質疑，只是也沒有體會到多么特殊與眾不同。
謳歌TL (3.5V6)
謳歌啊謳歌，純粹的殘念，銷售妹子勾走了老子的半個魂魄，久久不能平息，可惜可惜我不買
說起來TL的空間表現(xiàn)，前排感覺不明顯，后排感覺不如雅閣，內飾相對來說還是可以，除此之外高昂的價格了了的優(yōu)惠，真想對銷售妹子不忍心的說上一句，有錢也不選擇這臺路上基本沒見過的車 而且這臺車配備的3.5V6，實際推背感十足，但是速度卻不一定快，看著儀表盤走的感覺起來還不如邁騰塊，也挺意外，推背感比邁騰強，但是看速度表卻是邁騰更快一樣(也不排除視覺差異，實際加速畢竟沒有真正的測試依據(jù)來說明這點) 另外也很難感受到一說3.5V6大排量那種很流弊的感覺。當然動力還是不錯的，只是懸掛則偏硬一點，少了一些韌性，也不是太喜歡，尤其開過路況不好的路段，懸掛行程很短，彈跳略尖銳。
SLS賽威 (2.0T)
這應該算是美系豪華車里路上常見的翹楚了，這家凱迪拉克的4S其實也早老就印象，當初另一個小叔準備買車，就找找4S試駕看看什么的，這家凱迪拉克旁邊有家大眾，所以大眾出來就帶我去看了看凱迪拉克，當時的記憶并不是太多，反而對于美式豪華空留不少遺憾(走過路過看過摸過沒有操過) 所以時至今日，自然不能免之一操，剛好路線安排順路，徑直殺入也是自然。在去體驗這臺車，依舊感覺很豪華，座椅很厚很舒服，空間也很不錯，恩 這級別車用詞都差不多，這級別要是能造出來個空間小到感覺不舒服的倒也是神奇了。在說試駕，2.0T的動力表現(xiàn)在這臺很重的車上表現(xiàn)還是非常不錯可圈可點，然后懸掛感受也是柔韌帶一些支撐，開起來感覺也很不錯算是我喜歡的風格，只是后來回去的路上，不知道為什么開著，有一些索然無味，底盤的感覺就像一道美味油膩的菜吃多了一樣。
-------------------------------- SUV MPV 級 車 篇 ------------------------------------------------
途勝將會作為最后一篇的開篇，因為最后了，說了太多了，就用這個一句話可以總結完的車來個SUV開篇
這臺車只是剛拿照后開了一小段，感覺就是10來萬車的整體感，動力一般，內飾不咋樣，離合非常低，我爸老司機開的時候還熄火兩次
森林人 (2.5)
其實這車內飾感覺一般，外觀也算一般，整體感覺很一般，只是聞斯巴魯與森林人大名兒而來。但是事實上，這臺車倒是給了幾分驚喜，車開上去不是那么的大，但是空間卻感覺比看上去要大的多，尤其頭部空間非常非常的富裕，而且坐姿偏低。在路上開的時候甚至有一種稍高抬高底盤的感覺，駕駛起來異常輕松愜意，靈活，動力隨之而來也很充沛。
CRV (2.4)
森林人說的有點短，是因為似乎說的不是那么多，但是和CRV放一起感覺說的就比較多了(倆先手試駕的)。首先CRV看起來就比森林人更大一些，但是實際內部空間反而不如森林人大。一點是反映在頭部空間，一點是反映在腿部空間，森林人的整體余量要更多一些。當然CRV坐姿也相對要高，上車也要比森林人多廢幾分功夫，至于通過性我就不是太清楚倆車差異。在說內飾比起來，倒是CRV更好一些，森林人試駕的時候新一代還沒上市，感覺有點半脫離時代的趕腳。最后就是說動態(tài)表現(xiàn)，與森林人的靈活相比，顯然CRV就顯得更加笨重一些，尤其在轉彎的時候，感覺非常的笨重，而且動力也要差上不少，雖說你踩油門開到80 100 沒有任何問題，但是整個過程，有種半恍惚的感覺，隔了好久一樣。
途觀 (2.0T)
很好很強大的一款車，怎么說呢，開過這款車，我確實感受到途觀加價的底氣。 因為這車開起來，懸掛感覺更加的高檔，真的是高一個檔次，調教的甚至感覺比帕薩特之類還要好一些，該軟軟該硬硬，雖然描述的跟沒說一樣，但是感覺起來各方面都是非常到位。然后就是動力非常平順，加速有力。 試乘的時候坐后排，看著全景天窗也很爽很爽的感覺，不過聽到銷售說高配加價4萬要35萬的時候，感覺簡直就爽到天了，太有面兒了，簡直就可以買Q5了！但是拋去加價，途觀的素質還是非常過硬，哪怕一起同去的朋友(其實主要是他買車帶著試駕，他還沒怎么開過車)不太懂車，但是就明顯感覺到了途觀與智跑的差異，非常明顯(先試駕的智跑) 其他地方途觀也就是中規(guī)中矩吧，基本找不到多少短缺的地方。
智跑 (2.0)
先是陪朋友看的智跑，后是陪朋友提的智跑。只是先吐槽下KIA的4S，駕照人家就是看一下，就不管了，就去試駕了 雖然可以非常確定的說智跑不如途觀甚至還差非常多，但是朋友還是堅決的選擇了智跑，最簡單的原因就是米不夠 不過智跑的內飾還是很不錯設計很有層次感，空間坐進去感覺也是屬于非常棒的。靜態(tài)來去看一臺韓國車，可以很輕松的讓人給一個高分。所以韓系車的動態(tài)也是問題的重中之重。懸掛自然要好于國產，但是路感舒適度都欠缺不少，不過還是可以接受。唯一不能接受的就是這臺車，油門竄，剎車竄，似乎可以營造一種動力強剎車好的錯覺，但是你油門剎車踩到底就感覺狗屁不通。當然動力夠用也是沒問題的，地板油加速粗暴，但是速度提升不快。只是開這臺車，自己開的時候就感覺不是多爽，后來提回去朋友又想自己開，好嘛，我坐副駕駛，開始搖頭晃腦，起步往前竄，剎車往前栽，一路就是重復一種搖頭晃腦的過程�。。�！太糟糕了體驗感
現(xiàn)代瑞風(柴油排量未知)
這臺車伴隨我開車的歷程中應該是最久的，從最早還沒拿到照就在鄉(xiāng)間地里開，到日后跟車主(父輩都是關系不錯的朋友)一起吃飯喝酒我就天天得當他所及開。家里有時候出去人多的拉貨什么的，也是這臺車。包括第一次上高速也是這臺車，也是唯一開過的柴油車，這臺車也是近十來年了快，沒駕照的時候沒少做，有駕照的時候沒少開。這車出奇的一點就是好開，單純從手動離合的角度來講比桑塔納還要好開，只是車的身段放這里，停車開起來之類的顯然倒是沒有轎車那么爽快了，而且應該是車重(車上坐滿人也是車重的一部分)+發(fā)動機不咋樣，這車開起來動力相當?shù)南喈數(shù)娜�，油門深了噪音就特別的大 尤其在告訴上，不到120的時速就3500的轉速了要！但是不管拉滿人，裝滿貨，倒是不會出現(xiàn)拉不動的情況，只是動力弱，肉 幸好手手動檔，如果是自動我真懷疑能帶起來的問題。 在一個就是方向盤虛偽很多，懸掛粗粗糙糙的，也還算湊乎。但是這車空挺大，駕駛坐不是太大，副駕，后排，第三排的空間表現(xiàn)倒是都非常不錯。
GL8
開過一小段路，動力感覺比瑞風稍好，底盤也更好，駕駛位空間更大，只是感覺車也更大，開起來倒是不如瑞風愜意些。自動擋，懷檔，唯一一次開過的懷檔，總覺得與普通換擋之間少了一部分感覺。
------------------------------ 總 結-----------------------------
開再多車的屌絲也還是屌絲，有些車因為開的時間或多或短，總與車主可能會產生一定的偏差，唯一我個人覺得可看點就是一個人說出來的，可以橫向對比。 就好像A評BCD 123分，B評ACD321分，D評ABC213分，各有各的標準，但是過少的標本，有些方面有一些偏差， 雖然我可能對ABCD的理解未必到位，但是能在一個平臺上對ABCD進行一個感受總結
好吧，羅里吧嗦的碼了這么多字，也沒多少回復
另外有機會開別的車了，在隨時更新增加一下
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:15
我 靠 吹老師簡直是閱車(女)無數(shù)啊！
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:18
趕腳最牛B的車還是開篇點題的：桑塔納~！~！
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:19
�？怂鼓墙^逼不是打滑 拉不動啊 
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:22
還以為來過速銳呢，原來也沒來過啊？
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:22
神車自帶厚重感光環(huán)..
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:23
只開過桑塔納捷達408 A6的自覺滾粗了
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:25
吹老師等你的新桑塔納駕駛作業(yè)哈
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:25
Reply Post by zhenglh1987 (2013-06-08 13:22):
還以為來過速銳呢，原來也沒來過�。�
你要是開車路過鄭州不介意我操的話，我請你吃飯和玩
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:26
前排就坐....廣告招租
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:27
吹老師寫字了，不科學
失戀了？還是喜當?shù)?br />
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:29
Reply Post by 浮蝶夜盲 (2013-06-08 13:27):
吹老師寫字了，不科學
失戀了？還是喜當?shù)?br />
就是這幾年總結下，慢慢更新，快考試了還的做題，還的健身，還的堅持斗地主的偉大事業(yè)，分身乏力啊
網(wǎng)友評論2013-06-08 13:37
主要是想打臉，某些鍵盤車神。
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:02
老師你好
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:03
Reply Post by 坐看噴子自帶茶水 (2013-06-08 13:22):
神車自帶厚重感光環(huán)..
厚重只是相對不是絕對。。。。
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:07
哇~~~崔老師好文采！贊一個~~
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:13
Reply Post by 箭頭君 (2013-06-08 14:07):
哇~~~崔老師好文采！贊一個~~
。。。。。 小學文筆見笑了
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:18
能坐進去這項是加分項�。�！
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:23
明銳坐著相當舒服啊，副駕駛坐著相當有包裹性...座椅的材質也相當好，就跟皮沙發(fā)似的，K5就硬多了……
網(wǎng)友評論2013-06-08 14:42
開過老凱越，真不是一點點爛...可能車況不好吧。這車現(xiàn)在也快成神車了，主要是價格良心。
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