今天火車即將到廣州時(shí)，居然他喵的停了兩次，車廂里都亂哄哄的擠滿了準(zhǔn)備下車的人和行李.....
這要么開慢點(diǎn)啊，即將到時(shí)你鬧這一出，一幫不明真相的群眾就開始亂了。
要是無法進(jìn)站，早點(diǎn)通知路上減點(diǎn)速也不要這樣走走停停。
另，關(guān)于火車的調(diào)度問題，有專業(yè)人士知道詳細(xì)么？路上開慢點(diǎn) 大概車上的大叔大媽們就要開始鬧了
兩種方法真的有區(qū)別？好像是寧晚勿早中間減速耽誤的列車比終點(diǎn)前要多吧。
今天火車即將到廣州時(shí)，居然他喵的停了兩次，車廂里都亂哄哄的擠滿了準(zhǔn)備下車的人和行李.....
這要么開慢點(diǎn)啊，即將到時(shí)你鬧這一出，一幫不明真相的群眾就開始亂了。
要是無法進(jìn)站，早點(diǎn)通知路上減點(diǎn)速也不要這樣走走停停。
另，關(guān)于火車的調(diào)度問題，有專業(yè)人士知道詳細(xì)么？
明顯廣州老火車站站臺(tái)不夠多，學(xué)高鐵，修二十幾個(gè)站臺(tái)問題就解決了這個(gè)有很多原因
暴雨
線路維修
接觸網(wǎng)天窗修
電務(wù)天窗點(diǎn)
快到終點(diǎn)站進(jìn)不去的原因
大致是晚點(diǎn)列車多，車站股道運(yùn)用緊張.
先發(fā)車，在接車.
也可能是你的車早到來，要在沿途扣點(diǎn)。到點(diǎn)才能進(jìn)站
這個(gè)有很多原因
暴雨
線路維修
接觸網(wǎng)天窗修
電務(wù)天窗點(diǎn)
快到終點(diǎn)站進(jìn)不去的原因
大致是晚點(diǎn)列車多，車站股道運(yùn)用緊張.
先發(fā)車，在接車.在進(jìn)站之前停車等調(diào)度不是經(jīng)常的事情么。天窗點(diǎn)不是在半夜么。。就那么幾個(gè)站臺(tái)，晚一班后面都得跟著晚
而且進(jìn)城市站的鐵軌數(shù)量也要減少，有時(shí)你沒晚點(diǎn)前面也沒車占站臺(tái)你也要停著，等來向的車先出去你再進(jìn)
天窗點(diǎn)不是在半夜么。。
我們南寧鐵路局的接觸網(wǎng)工表示，你敢半夜給點(diǎn)，我就敢從接觸網(wǎng)上跳下來....
電務(wù)人員壓力不大，就是天黑看不清楚接錯(cuò)個(gè)把連線...
