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[標(biāo)題不長(zhǎng)沒人來] [有點(diǎn)技術(shù)含量]科學(xué)家進(jìn)行飛機(jī)墜毀測(cè)試 或許后排經(jīng)濟(jì)艙的乘客更安全 [我知道你們很專業(yè)]

時(shí)間:2012-09-19 03:01 來源:m.z236.cn 作者:編輯 點(diǎn)擊:次

近日科學(xué)家在墨西哥索諾蘭沙漠進(jìn)行一項(xiàng)客機(jī)模擬墜毀實(shí)驗(yàn)，以重現(xiàn)空難時(shí)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的狀況，通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理研究以減少傷亡。實(shí)驗(yàn)用飛機(jī)是一架 170座的波音727，55歲的飛行員 James Slocum 將其駕駛到距離地面2500英尺高度時(shí)跳傘，之后地面工作人員通過遠(yuǎn)程遙控裝置控制其在指定地點(diǎn)墜毀。
    
    
    
     飛機(jī)客艙里有三種復(fù)雜的碰撞測(cè)試假人模擬乘客，他們被安排坐成三種姿勢(shì)：一種是系著安全帶頭部靠著前排的座位；一種是系著安全帶但沒有靠著前排；最后一種則是既沒有系安全帶也木有靠著前排。當(dāng)客機(jī)機(jī)鼻著地墜毀時(shí)，專家發(fā)現(xiàn)頭部支撐著前排座位的乘客生存幾率最大，而那些沒有靠著前排座位的乘客往往都有嚴(yán)重頭部創(chuàng)傷，至于沒有帶安全帶的直接是毫無懸念的當(dāng)場(chǎng)斃命。
    
    
    
    
     這項(xiàng)耗資1百萬的英鎊的碰撞試驗(yàn)(下個(gè)月會(huì)在第四頻道播出剪切精華版)旨在幫助科學(xué)家們研究飛機(jī)的框架和客艙的耐碰撞性以及碰撞對(duì)人體的影響。進(jìn)而希望在未來發(fā)生如此災(zāi)難性事故增大乘客的生存的幾率。實(shí)驗(yàn)用波音飛機(jī)內(nèi)安置了數(shù)個(gè)攝像頭記錄著機(jī)艙內(nèi)的一切，此外在地面上還有鏡頭全程錄像，甚至飛行員的頭盔上也有攝像頭。本次碰撞實(shí)驗(yàn)中，磚家預(yù)測(cè)有大概78%的乘客能夠生存，不過由于機(jī)鼻率先著地，那些坐在頭等艙的乘客們很難生存，而那些坐在最后排的乘客生存幾率最大，這樣看來花幾倍的錢坐頭等艙也未見得是件好事哇。
    
    還是彈射座椅降落傘安全。。。 我覺得吧，飛機(jī)那么高調(diào)下來，基本就沒啥了。。用真飛機(jī)測(cè)試啊 真給力！ 這個(gè)是機(jī)鼻先著地了
    
    現(xiàn)實(shí)中未必會(huì)這樣，所以這個(gè)結(jié)論不一定正確日本那個(gè)最大空難，滿載的747墜毀不就是機(jī)尾的3個(gè)女性乘客活命了么感覺樣本不一樣吧，這里是在沙漠里面，所以機(jī)頭不會(huì)向上反彈。而是直接沖入沙地中，頭等艙當(dāng)然第一個(gè)跪
    如果是在海面或者機(jī)場(chǎng)或者略微平坦的地勢(shì)頭等艙幸存率應(yīng)該更高吧
    
    我覺得吧，飛機(jī)那么高調(diào)下來，基本就沒啥了。。
    
    飛機(jī)墜毀很少有頭朝下扎地下的,好多都是滑翔著墜毀的,所以飛機(jī)墜毀死人,大多是因?yàn)橹�火被熏死的考慮這個(gè)純屬蛋疼不大懂的擼過