» 關(guān)于行車安全，結(jié)合自己經(jīng)驗，隨便說幾句
露珠不是老司機，開車不到5年，里程大概5-6萬公里，其中高速+非城市道路大概1萬公里左右。
開了幾年車，出過一些小事故，所幸沒出過大事故。
出的小事故里，雖然沒有我的全責，但后來想想其實也是可以避免的。但本文主要不是說那些小事故……露珠沒逗你們，有些險些出的事故，現(xiàn)在想想都還是怕
先說下我的開車風格吧。露珠開車算半個急性子，看不得路況好車少的時候，前車還在悠悠的開，為了超車有時也會跨車道，但絕不強行加塞。不算特別遵守規(guī)則，但不會明目張膽的違章。
1、永遠不要相信其他人。
第一條，也是我認為最重要的一條，嚴守這一條，可以避免大部分的事故。
什么叫做不要相信其他人？換言之，就是需要對方配合你才不會發(fā)生事故的情況下，請堅決回避此類動作。打個比方：強行加塞。再打個比方：往返2車道強行越線超車。(省道、縣道、鄉(xiāng)道很普遍)
2、高速行駛過程中，前車突然剎車，切勿隨便超車。
這種情況下，多半前方有突發(fā)事件，或者行人。
露珠開車前2年有過幾次在這種情況下試圖超車發(fā)現(xiàn)前方行人橫過，嚇出一身冷汗，嚇了幾次終于學乖。
3、注意大車轉(zhuǎn)彎半徑。
這應該是我唯一一次比較有借鑒意義的事故。
當時露珠準備下環(huán)線，上匝口，匝口是三車道，一輛旅行大巴在中間車道行駛，左側(cè)車道無車，在入彎前，我從大巴右側(cè)加速，試圖快速通過(前方右轉(zhuǎn)彎)，因為我認為大巴左側(cè)無車，轉(zhuǎn)彎空間足夠。但估計大巴司機沒有注意到我，直接右轉(zhuǎn)，我急剎依然還是被擦到，損失3個面外加左耳朵。雖然最后認定大巴司機全責(我右方無空間避讓，大巴左側(cè)有空間)，但如果當時參考了第一條，也就不會有這次事故發(fā)生。
4、留心機動車道非機動車。
其實非機動車的威脅不僅僅來自于你與他發(fā)聲的擦碰，而是他們因意外而出現(xiàn)的“零距離制動”。一次我從主干道準備進右側(cè)輔道，時速大概20-30，前方一輛電單車超另一輛時發(fā)聲擦碰，左側(cè)那輛應聲倒向我車前方，說實話當時腳都嚇軟了，印象中盤子都忘了打，就死踩剎車。還好當時時速不快，及時剎住，否則……所以，前方有非機動車行駛時，我都會壓低速度，或者保留足夠距離快速超越。
5、若要超車請迅速。
見過不少事故，就是因為車主在變道或超車過程中過于猶豫，導致對方車輛不知你真實意圖，最終導致事故。
6、切勿彎道越線超車。
這種情況多見于省道、縣道，轉(zhuǎn)彎時視野受阻，若對方來車，你懂的。因為這世上總有不怕死的SB，建議彎道通過時，多留個心眼，做好剎車和避讓準備。露珠有次碰到對面彎道越線超車，在有了心理準備的前提下，還因為避讓差點沖到田里。
7、留給后車制動距離。
被后車追尾，多因為前方突然事件，或者前方突然剎車。應用到實際當中就是，先猛剎，速度降下來后，再輕剎，目的是盡快警示后車，同時給自己留有回旋余地。當然，這種情況說起來簡單，更多還是需要依靠臨場發(fā)揮和時刻的警惕心理。
總的來說，行車上路，并不是輕松的事。即便已經(jīng)人車合一，下意識并不能解決所有問題。
希望大家都能安全上路，平安歸家。
網(wǎng)友評論2014-08-11 14:44
副駕駛不載美女
網(wǎng)友評論2014-08-11 15:42
寫得很好.....贊一個
網(wǎng)友評論2014-08-11 19:37
果然字多沒人看
網(wǎng)友評論2014-08-11 20:17
寫的都是干貨 輸在沒圖
網(wǎng)友評論2014-08-11 20:17
你在一群連盲點是什么都不知道的人面前科普行車安全？開什么玩笑
網(wǎng)友評論2014-08-11 20:58
其實不相信任何人還甜了點
我默認所有能動的都會主動進我行車線路。所有視野盲區(qū)都有準備突然竄進我行車線路的
還有一點
不要依賴任何主動安全設備。計算機不一定會在你需要的時候以你期望的方式運作
我只有兩次修車不是和固定物刮蹭的單車事故。其他的都是鉆弄堂時蹭到花壇、柵欄、門柱……
一次是小區(qū)里被電瓶車蹭的。當時我HUD顯示時速8公里，電瓶車轉(zhuǎn)角出來刮斷我反光鏡
另一次是ABS延長了剎車距離。事后我在原地模擬了次，人工的短點剎操作反而順利停住了
網(wǎng)友評論2014-08-11 21:00
我發(fā)現(xiàn)我和樓主的風格好像
網(wǎng)友評論2014-08-12 12:06
