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這么大的誘惑。放到今天不知道有多少人能忍住。
根據(jù)調(diào)查采訪，從民國(guó)五十年開始，總共有十三起、十六名“反共義士”駕機(jī)來(lái)臺(tái)起義事件。在當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境下，政府總共計(jì)支出四萬(wàn)七千五百兩黃金的獎(jiǎng)賞。由于時(shí)隔四十年，每一時(shí)期的黃金價(jià)格起落很大，換算成臺(tái)幣現(xiàn)今票值，保守估計(jì)，起碼也在十億左右。
據(jù)了解，這些駕機(jī)來(lái)臺(tái)的義士，因年代先后、飛機(jī)機(jī)型不同，每個(gè)人獲頒的黃金數(shù)量也有所區(qū)別。最少的是民國(guó)五十年民用螺旋槳機(jī)的邵希彥、高佑宗，兩人共獲五百兩；最多的則是七十二年駕著米格二十一的孫天勤，獲得七千兩黃金。
邵希彥、高佑宗駕駛的的民用螺旋槳飛機(jī)，價(jià)值比不上米格軍機(jī)，獲頒的黃金僅有五百兩，雖說(shuō)是五百兩，但以四十年前的市價(jià)，想在臺(tái)北市熱鬧地段買間一百坪的店面，絕對(duì)是輕而易舉的，而這樣的店面，現(xiàn)今的市價(jià)，至少也在五千萬(wàn)以上。
邵，高兩人之前，還有王文炳(民國(guó)四十九年)駕駛米格十五來(lái)歸，不過(guò)，在降落時(shí)失事身亡，所以，他們兩人算是第一個(gè)獲頒黃金.也是惟一駕駛民用飛機(jī)投奔自由的反共義士。其后，都是駕駛軍機(jī)來(lái)歸，從米格十五、十七、十九、二十一戰(zhàn)斗機(jī)，到伊爾二十三型、轟五轟炸機(jī)都有。
根據(jù)軍方的資料，這些駕機(jī)來(lái)臺(tái)義士的獲頒黃金數(shù)量，從邵、高的五百兩開始，幾乎是三級(jí)跳一路往上飄，兩人之后隔年的劉承司便有一千兩。劉自空軍上校退伍后，即與軍方失去連絡(luò)，現(xiàn)在應(yīng)該足將近七十歲的老人。
劉之后第三年，李顯斌、李才旺和廉保上等三人則高達(dá)四千兩，其中廉因飛機(jī)降落偏離跑道，不幸身亡，由另二人平分該筆黃金。其后十二年間，再無(wú)任何中共空軍駕機(jī)來(lái)歸，直到六十六年七月七日范園焱駕駛米格十九直接降落在臺(tái)南空軍基地。范獲頒四千兩黃金，目前也已退伍，生活相當(dāng)安定，臺(tái)灣、美國(guó)兩地跑。
范園焱之后，還有七起駕機(jī)夾歸重件，分別在七十一年和七十八年間，或許是拜臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)起飛之賜，這些“反共義土”最多的獲頒七千兩，市價(jià)超過(guò)一億元，最少的也有二千兩，起碼也在七千五百萬(wàn)左右。不管在七十年代的哪一年，這都是令人咋舌的天文數(shù)字，經(jīng)常被稱做是臺(tái)灣最有價(jià)值的單身漢。
對(duì)于這些駕機(jī)來(lái)歸的“反共義士”，民間一直有軍方“分發(fā)”老婆給他們，黃金也不是一次給付的說(shuō)法，不過(guò)，這些受訪的“反共義上”異口同聲地說(shuō)，黃金都是一次領(lǐng)到，而且，也可以自己找老婆，不然，怎麼會(huì)有三人離過(guò)婚，還有三人退伍后移民國(guó)外呢？
還在空總文化宣傳處任職的王學(xué)成，七十二年駕米格十七型來(lái)臺(tái)，他離過(guò)一次婚，與現(xiàn)任妻子結(jié)婚也將屆滿十周年，育有兩女一男。
他談起現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)生活時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在隨時(shí)可辦退休，退休俸月領(lǐng)五、六萬(wàn)，生活大概不成問(wèn)題；再加上坐落于木柵、天母等地的四間屋子，兩間出租一間空著，一間自己住，生活穩(wěn)定，剛到臺(tái)灣領(lǐng)到的四千六百萬(wàn)元比較，是保住了老本了。
生活平淡、生性保守的王學(xué)成，跟許多反共義士一樣，也都經(jīng)過(guò)臺(tái)灣股市洗禮，曾經(jīng)玩掉了三、四百萬(wàn)，不過(guò)跟仍同在空軍的蕭天潤(rùn)、劉志遠(yuǎn)一比邵可真是小巫見大巫。據(jù)悉，劉志遠(yuǎn)投入股海，曾經(jīng)玩到七千萬(wàn).蕭天潤(rùn)玩得更大，丙種墊款污兩、三億，因他以前的老婆是臺(tái)視記者張德芬，消息較為靈通，也就卯起來(lái)玩。
王學(xué)成操著濃濃的河南鄉(xiāng)音，說(shuō)起劉志遠(yuǎn)的事可比自家事要精采多了：“跟我同在一處上班的劉志遠(yuǎn)，抱著獨(dú)身義，煙酒不沾，滿腦指數(shù)。上班時(shí)辦公室里都是他的聲音，自居賭神，雇員也跟著他殺進(jìn)殺出�！�
“行情好賺到錢的時(shí)候，眾人稱他是神，行情差時(shí)，大家就改曰怪他帶衰。股運(yùn)旺時(shí)，一宵千金，股運(yùn)背時(shí)，就吃路邊攤。更好笑的是，他當(dāng)初來(lái)臺(tái)時(shí)領(lǐng)了七千萬(wàn)獎(jiǎng)金，直到今天，住的都還是軍部的宿舍，開的是福特破車，卻特別買了個(gè)停車位，真叫人搞不懂�！�
說(shuō)起“起義獎(jiǎng)金”的往事，知無(wú)不言的王學(xué)成，恨快就說(shuō)到了義士之間的資金往來(lái)：“當(dāng)時(shí)地下投資公司吸金盛行，范圍焱干起了龍祥專員，每天賺幾十萬(wàn)。我的五百萬(wàn)跟劉志遠(yuǎn)的一千萬(wàn)就是被范圍焱拖下水去的。那時(shí)，卓長(zhǎng)仁動(dòng)不動(dòng)就對(duì)我們說(shuō)，他也投入了五、六千萬(wàn)。我心里想，真是吹牛，你卓長(zhǎng)仁領(lǐng)到幾個(gè)錢，我會(huì)不知道？”
據(jù)了解，卓長(zhǎng)仁等六人先劫機(jī)到韓國(guó)，再被接到臺(tái)灣來(lái)，每個(gè)人當(dāng)時(shí)只獲頒兩百五十萬(wàn)元，跟這些駕駛軍機(jī)來(lái)臺(tái)的義士獎(jiǎng)金，相去甚遠(yuǎn)。
王學(xué)成現(xiàn)在已經(jīng)是道地的臺(tái)灣人,“娶的老婆就是土生土長(zhǎng)的臺(tái)灣人，跟大陸河南老家只有電話聯(lián)絡(luò)。在我來(lái)講，也不可能回去了�！�
他說(shuō)，如今除了到大陸外，軍方對(duì)于出國(guó)倒是不管制的。暑假剛帶全家到夏威夷、美西玩，七月底才回來(lái)。沒(méi)移民打算，老實(shí)講，臺(tái)灣生活什么都方便，現(xiàn)在連出國(guó)都覺(jué)得不習(xí)慣呢。
“因?yàn)樽约盒W(xué)時(shí)遇上了文革，沒(méi)念什么書，現(xiàn)在唯一的心愿就是讓下一代多讀些書。”在“黃金義士”的“大富翁”游戲中，因?yàn)槠降靡允爻傻耐鯇W(xué)成如是說(shuō)。
王學(xué)成是范圍焱之后，第三位駕機(jī)來(lái)歸的“反共義士”，之間還有七十一年的吳榮根駕駛米格十九、七十二年的孫天勤駕駛米格二十一，分別從山東文登、遼寧大連起飛，降落在韓國(guó)漢城K十六基地。
相較于王學(xué)成、劉志遠(yuǎn)、蕭天潤(rùn)等人出入股市，或如范圍焱加入投資公司，吳、孫二人在財(cái)務(wù)的處理上，顯得比較謹(jǐn)慎，沒(méi)聽說(shuō)過(guò)發(fā)生什麼大起大落的事。
吳榮根退伍后，即移民美國(guó)。孫天勤則與同是投奔自由的音樂(lè)家李天慧結(jié)婚后，也跟著移民加拿大。
孫天勤之后是王學(xué)成，或許是受到臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)環(huán)境蓬勃發(fā)展的影響，從七十四年的蕭天潤(rùn)、七十五年一月的陳寶忠、七十五年十月的鄭菜田、七十六年的劉志遠(yuǎn)等，幾乎都會(huì)經(jīng)往股市大進(jìn)大出。
蕭天潤(rùn)曾與臺(tái)視記者張德芬有過(guò)一段婚姻，離異后，蕭目前還在學(xué)校教敵情分析課程，環(huán)境應(yīng)該還過(guò)得去。陳寶忠的年紀(jì)雖然不大，不過(guò)，役齡屆滿即申請(qǐng)退休。陳的行事作風(fēng)相當(dāng)隱密，任“反共義上”幾乎已被淡忘的今天，連軍方想找他卻有點(diǎn)困難。
這些號(hào)稱最有價(jià)值單身漢的“黃金義士”中，鄭菜田算是最令人感到可惜的一位。七十六年十一月十九日，鄭從福建龍溪起飛，不到一小時(shí)就安然降落在臺(tái)中清泉岡的空軍基地，也為他白己賺進(jìn)五千兩的黃金。
鄭菜田的五千兩黃金，當(dāng)年市值約七千五百萬(wàn)元，作為一家電子工廠的啟動(dòng)資金，絕對(duì)是綽綽有余款�？上�，鄭退伍后卻投資無(wú)方，接連幾次的商場(chǎng)失利，不但賠光冒著生命危險(xiǎn)、闖過(guò)海峽中線賺來(lái)的黃金，生活也變得十分潦倒，是所有駕機(jī)來(lái)歸義上境遇最不堪的一位。
七十八年駕機(jī)來(lái)臺(tái)投奔自由的最后一位“黃金義士”蔣文浩，退伍后，愛上潛水及海底生態(tài)攝影，目前在當(dāng)潛水教練及海底生態(tài)攝影家，還曾經(jīng)參展得過(guò)獎(jiǎng)。
蔣文浩當(dāng)年駕機(jī)來(lái)臺(tái)年僅廿四歲，以人民解放軍的身分，駕著米格十九戰(zhàn)斗機(jī)投奔來(lái)臺(tái)，剛好搭上行政院“對(duì)匪陸�？哲娭刭p招降辦法”廢止前的最后一班飛機(jī)，成為最后一位領(lǐng)到黃金的反共義士。
民國(guó)五十四年十一月十一日，李顯斌和李才旺、廉保生駕駛俄制伊留申二十三型噴射轟炸機(jī)從杭州起義來(lái)臺(tái)。在桃園空軍基地迫降，飛機(jī)沖出跑道，李才旺受輕傷，廉保生則不幸死亡。
李顯斌和李才旺、廉保生共獲四千兩黃金，其中李顯斌得二千兩，李才旺一千兩，廉保生一千兩。李才旺退役后移民美國(guó)再轉(zhuǎn)赴上海，并正式投共，已拔除其義士之名。李顯斌於空軍上校退役后，曾為了多要獎(jiǎng)金一事，引起喧然大波，后又企圖循李才旺模式前往大陸，但遭中共逮捕，判刑十年。
吳榮根廿五歲那年獨(dú)自駕米格十九來(lái)臺(tái)，獨(dú)獲五千兩黃金，七十八年和女子劉積順傳出緋聞、金錢糾紛：后與語(yǔ)文訓(xùn)練中心服務(wù)的姜月惠完婚，目前已移民美國(guó)。
孫天勤于七十四年元月，與同是投奔自由的音樂(lè)家李天惠結(jié)婚，已移民加拿大。
王學(xué)成，有一次離婚記錄，目前再婚于空總二處服役.文化宣教處服役，由于背景不同，當(dāng)初曾安排到政戰(zhàn)學(xué)校就讀，但念一半就沒(méi)興趣，目前工作并無(wú)特別之處，負(fù)責(zé)一些心戰(zhàn)研究工作。
蕭天潤(rùn)于七十九年一月被指涉人一起感情糾紛。而與臺(tái)視記者張德芬結(jié)婚后離異，目前是上校階級(jí)，由于個(gè)人工作意愿高，有心深造，往學(xué)校擔(dān)任敵情分析講課。
陳寶忠于退沒(méi)后後，完全沒(méi)消息。
鄭菜田巴作主意垮了，生活過(guò)丹很慘。人在臺(tái)灣，只是軍中好友沒(méi)有人知道他的下落。
劉志遠(yuǎn)在空總，未婚.劉志遠(yuǎn)也是在文化宣教處服役，沒(méi)有繼續(xù)念書，所以在文教處只擔(dān)任一般公文收發(fā)傳送的行政工作。
蔣文浩當(dāng)初駕機(jī)是中尉，升上尉后退伍，在軍中時(shí)間最短，最后一位領(lǐng)的黃金也最少。未婚.住在北部地區(qū)，目前擔(dān)任潛水教練。
空總表示，對(duì)于這些黃金義士，本身行動(dòng)即具有文宣、心戰(zhàn)意義，所以在軍中管理生活比較寬，不像一般軍人的制式管埋。在服役時(shí)均由空總負(fù)責(zé)管制，退役后交由退輔會(huì)輔導(dǎo)。
由于時(shí)代背景不同，目前軍方對(duì)這些人已無(wú)特別監(jiān)管措施。1983年8月7日，空軍試飛團(tuán)第二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)孫天勤借試驗(yàn)飛行之機(jī)，駕駛試飛團(tuán)045號(hào)殲-7(改裝英國(guó)馬可尼公司雷達(dá)，為殲-7M的研制做試飛)戰(zhàn)斗機(jī)從遼寧大連機(jī)場(chǎng)起飛，飛抵韓國(guó)漢城K16基地。此次叛逃創(chuàng)造駕機(jī)叛逃者中職務(wù)最高、機(jī)型最新的雙記錄。
孫天勤，陜西鳳翔人，1937年出生，1950年小學(xué)畢業(yè)，1953年鳳翔縣中學(xué)畢業(yè)，1956年畢業(yè)于陜西省西安師范；同年8月作為空軍第一批從地方學(xué)校選拔的飛行學(xué)員入伍(高佑宗也在這一批里)。經(jīng)過(guò)第2航空預(yù)備學(xué)校、第6航空學(xué)校、高級(jí)航校(11航校)學(xué)習(xí)，后被先后在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七干校勞動(dòng)，后至空軍22廠工作，1975年恢復(fù)飛行，后被選入空軍試飛團(tuán)�？傦w行時(shí)數(shù)1200小時(shí)(自稱)。當(dāng)時(shí)家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。
據(jù)孫天勤陳述，他之所以拋棄家庭叛逃臺(tái)灣的原因是，1968年當(dāng)過(guò)國(guó)家干部的父親孫培榮因曾任公私合營(yíng)中的資方代理人被扣上“反動(dòng)資本家”的罪名遭迫害，跳井自殺，雖然文革后獲得平反，但平反不徹底，對(duì)其父親的國(guó)民黨問(wèn)題還留有尾巴；逼死其父親的打砸搶分子也沒(méi)有給予應(yīng)有的懲處，甚至還在被提拔重用。積怨深重的孫天勤對(duì)此極為憤慨，加之家庭不夠和睦，決定乘在遼東半島進(jìn)行試飛之機(jī)叛逃“自由世界”。
1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機(jī)場(chǎng)執(zhí)行殲-7M試飛任務(wù)，孫期間一直在秘密地做具體的準(zhǔn)備，精確地計(jì)算東飛航路，將大連到執(zhí)行試飛任務(wù)的空中轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，以及轉(zhuǎn)彎點(diǎn)到韓國(guó)的距離、方位詳細(xì)背記。策劃過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務(wù)期間曾計(jì)劃叛逃，但因油料不足無(wú)法實(shí)施，只得不動(dòng)聲色的按原定任務(wù)降落，等待下一次機(jī)會(huì)。
8月7日下午13點(diǎn)50分，孫天勤再次駕機(jī)執(zhí)行任務(wù)，孫同僚機(jī)一起起飛，塔臺(tái)通知可以直接進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，孫觀察油量表，認(rèn)定油料足夠飛到韓國(guó)，于是立即開始實(shí)施叛逃飛行。首先迅速關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，按住無(wú)線電通話系統(tǒng)發(fā)話按鈕，讓僚機(jī)無(wú)法與塔臺(tái)通話(兩機(jī)共用一信道與地面聯(lián)絡(luò))，然后掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，緊急下滑轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)高度從原來(lái)的8000米急劇降到1500米，同時(shí)故意急迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”，以使航管人員以為飛機(jī)發(fā)生故障。當(dāng)飛機(jī)繼續(xù)下降到500米高度，又喊：“不行了！我要跳傘了！”，然后不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國(guó)。飛過(guò)15分鐘后，為節(jié)省油料，重新爬升到6000米高度。
韓國(guó)方面于下午14時(shí)13分發(fā)現(xiàn)高速駛來(lái)的45號(hào)殲-7，隨即發(fā)放空襲警報(bào)，下午14點(diǎn)33分(漢城時(shí)間為15點(diǎn)33分)，孫天勤駕駛045號(hào)殲-7降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報(bào)。
由于孫天勤在空軍試飛團(tuán)擔(dān)任副大隊(duì)長(zhǎng)、對(duì)中國(guó)大陸航空工業(yè)發(fā)展情況極為了解，為防止1967年吳文獻(xiàn)事件重演，臺(tái)灣空軍部分作戰(zhàn)部隊(duì)，在孫天勤抵臺(tái)前，即奉命一律停止休假，飛行員進(jìn)入機(jī)場(chǎng)待命；同時(shí)，氣象單位嚴(yán)密監(jiān)視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報(bào)單位也密切搜集大陸沿海軍機(jī)活動(dòng)狀況，假設(shè)多種可能發(fā)生的狀況，并擬定各種防范戰(zhàn)術(shù)。
8月24日上午11時(shí)25分，接運(yùn)孫天勤的華航公司專機(jī)自漢城一起飛，臺(tái)北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰(zhàn)斗機(jī)升空待命，另8架F-5E型戰(zhàn)斗機(jī)也在跑道進(jìn)入戰(zhàn)備，當(dāng)專機(jī)飛過(guò)琉球時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)群己分梯次以不同高度及角度接近專機(jī)，伴護(hù)航行，并嚴(yán)密監(jiān)視附近空域。專機(jī)通過(guò)臺(tái)灣北部上空時(shí)，臺(tái)中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰(zhàn)斗機(jī)立刻接替護(hù)航任務(wù)，專機(jī)在12時(shí)42分降落在臺(tái)中清泉岡空軍基地，“參謀總長(zhǎng)”郝柏村上將與“總政治作戰(zhàn)部主任”許歷農(nóng)上將，到基地迎接。下午乘車抵達(dá)臺(tái)北，在“行政院新聞局長(zhǎng)”宋楚瑜和“國(guó)防部軍事發(fā)言人”王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會(huì)。
9月1日上午，在“國(guó)軍文藝活動(dòng)中心”舉行，由“參謀總長(zhǎng)”郝柏村上將主持。舉行“反共義士孫天勤宣布脫離中國(guó)共產(chǎn)黨及頒授上校官階、獎(jiǎng)?wù)屡c獎(jiǎng)金典禮”，孫天勤則于8月24日抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金7000兩，以當(dāng)時(shí)的國(guó)際金價(jià)，折算新臺(tái)幣1.2億(折算現(xiàn)在的人民幣金價(jià)大約是3750萬(wàn)人民幣)。并加入臺(tái)灣空軍，授予上校軍銜。
孫天勤1984年8月21日在臺(tái)灣與同是從大陸叛逃的音樂(lè)家李天慧結(jié)婚，退役后移民加拿大。
花絮1
8月18日上午，韓國(guó)軍方便在漢城K16基地，以近一年叛逃到韓國(guó)的三架米格戰(zhàn)斗機(jī)作試驗(yàn)編隊(duì)飛行及表演，韓國(guó)陸�？杖姷母呒�(jí)將領(lǐng)大多到場(chǎng)觀看。其中包含8月7日由孫天勤所駕駛的殲-7、1982年10月16日吳榮根駕駛的殲偵-6，以及2月份朝鮮飛行員李雄平駕駛的米格-19。
韓國(guó)媒體透露，韓國(guó)之所以如此急迫地試飛殲-7，是因?yàn)?982年3至4月間中國(guó)剛剛向朝鮮提供了40架殲-7。因此，韓國(guó)軍方急于了解該型飛機(jī)的性能。
花絮2
孫天勤在8月24日臺(tái)灣記者會(huì)上：
記者：“請(qǐng)介紹米格-21飛機(jī)的性能，中共有米格-23和米格-25嗎？”
孫天勤：“中共的米格-21又叫“殲七”，它的優(yōu)點(diǎn)是爬高性能、爬高速度等都優(yōu)于米格-19；弱點(diǎn)是，中低空飛行的基本性能卻和米格-19差不多。”
花絮3
在新聞發(fā)布會(huì)上：
記者：“。。。。。”
孫天勤(轉(zhuǎn)頭)：“‘阿兵哥’是什么？”
宋楚瑜：“‘阿兵哥’就是軍人�！�
孫天勤：“喔�！�
兩岸的名詞和說(shuō)話方式不太一樣，孫天勤碰到臺(tái)式用語(yǔ)，只好就近請(qǐng)教“行政院新聞局局長(zhǎng)”宋楚瑜，宋楚瑜早年曾擔(dān)任“政府”重要外賓的英語(yǔ)翻譯官，類似孫天勤記者會(huì)的“中國(guó)話翻成中國(guó)話”，或許還是平生第一次。對(duì)岸還真是有錢。。。。。。哎哎 說(shuō)真的 估計(jì)樓主我忍不住這么大誘惑這個(gè)節(jié)奏，很危險(xiǎn)啊，，我還是板凳伺候嗑瓜子等下文吧蔣文浩駕機(jī)叛逃金門事件始末
消息源：軍事天地
1989年9月6日，空軍航空兵第49師145團(tuán)2大隊(duì)飛行員蔣文浩中尉(時(shí)年尚不滿24歲)駕駛40307號(hào)殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)從福建漳州龍溪機(jī)場(chǎng)起飛叛逃，降落在金門尚義機(jī)場(chǎng)。
蔣文浩，四川樂(lè)山人，1965年12月3日出生，1986年畢業(yè)于空軍第十三航空學(xué)校，叛逃前總飛行時(shí)數(shù)600小時(shí)，三級(jí)飛行員。家有父母、小妹與外婆。
蔣文浩叛逃的原因是“長(zhǎng)期受資產(chǎn)階級(jí)自由化影響”，對(duì)臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)成就感到羨慕，對(duì)大陸的暫時(shí)落后感到失望，感到差距太大。叛逃到臺(tái)灣的念頭一兩年前就已產(chǎn)生，而最后促成他做出決定的轉(zhuǎn)折點(diǎn)則廣為人知了。
蔣文浩于9月6日下午14點(diǎn)04分在福建漳州機(jī)場(chǎng)駕駛40307號(hào)殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行高級(jí)特技訓(xùn)練科目起飛后，當(dāng)爬升至300米高度，即突然右轉(zhuǎn)45度，急速俯沖至超低空，航向130飛行。當(dāng)蔣文浩飛近海岸時(shí)，航向右轉(zhuǎn)，貼海飛至金門邊緣，再將機(jī)首拉升到300米。
據(jù)蔣文浩說(shuō)，當(dāng)他脫離僚機(jī)單獨(dú)往金門方向飛行時(shí)，并未被僚機(jī)或雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楫?dāng)他降落時(shí)，座機(jī)上與塔臺(tái)的電信聯(lián)絡(luò)一切仍是正常，并沒(méi)有被察覺(jué)、制止或警告。
當(dāng)天晴空萬(wàn)里，云淡風(fēng)輕，能見度相當(dāng)良好，蔣文浩駕機(jī)到金門上空時(shí)，金門�？毡O(jiān)視觀測(cè)所觀測(cè)兵甘霖首先目視發(fā)現(xiàn)，并立即呈報(bào)情報(bào)，而尚義、料羅外圍的臺(tái)軍部隊(duì)，也迅速實(shí)施對(duì)空射擊，計(jì)發(fā)射40毫米高射炮彈5發(fā)，12.7毫米機(jī)槍彈56發(fā)。蔣文浩立即大幅搖擺機(jī)翼并放下起落架，駐軍才暫時(shí)停止射擊，但仍繼續(xù)監(jiān)視追瞄。蔣文浩隨即發(fā)現(xiàn)尚義機(jī)場(chǎng)，下滑進(jìn)場(chǎng)落地，一共費(fèi)時(shí)14分鐘。
蔣文浩選擇降落金門尚義機(jī)場(chǎng)，是擔(dān)心防逃系統(tǒng)發(fā)生作用，難以飛越海峽。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，自劉志遠(yuǎn)叛逃以后，大陸空軍除了全面進(jìn)行內(nèi)部整頓外，并開始將東南沿海各基地的軍用飛機(jī)加裝“電子防逃系統(tǒng)”，臺(tái)灣空軍聲稱，在檢查這架殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了電子防逃系統(tǒng)。臺(tái)灣軍方技術(shù)人員表示，這套防逃系統(tǒng)與汽車防盜/防搶器的原理類似，一旦軍機(jī)飛至設(shè)定的方位與距離外，座艙內(nèi)的紅色警示燈即亮起，飛行員耳機(jī)會(huì)發(fā)出警告聲音，同時(shí)將信息傳達(dá)至地面管制站及空中其它飛機(jī)。如果該機(jī)不立即轉(zhuǎn)向返航，防逃電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放下機(jī)側(cè)減速板降低速度；若飛行員三十秒內(nèi)仍不回頭，該裝置即自動(dòng)鎖定油閥，減少供油量，使飛機(jī)無(wú)法加速直飛，必要時(shí)甚至將切斷油路。因此蔣文浩只能選擇距大陸最近的金門降落，飛不過(guò)海峽。
為防止1967年吳文獻(xiàn)事件重演，7日晚上，蔣文浩換穿臺(tái)灣海軍少校制服，搭乘臺(tái)海軍例行補(bǔ)給船從金門出發(fā)，于凌晨駛抵澎湖馬公港，隨即由澎防部人員接至司令部休息；臺(tái)空軍在8日早晨7時(shí)30分派一架BH-1900小型運(yùn)輸機(jī)起飛前往澎湖，10時(shí)左右載蔣文浩抵達(dá)臺(tái)北。下午3時(shí)半，舉行記者招待會(huì)。
中國(guó)大陸方面對(duì)此事作出低調(diào)反應(yīng)，外交部發(fā)言人李肇星7日在每周例行簡(jiǎn)報(bào)中回答記者提問(wèn)時(shí)簡(jiǎn)單的說(shuō)：“有關(guān)該架飛機(jī)的新聞報(bào)導(dǎo)，正由有關(guān)部門調(diào)查中�！�
29日，蔣文浩公開聲明脫離中國(guó)共產(chǎn)黨，加入臺(tái)灣空軍�！皡⒅\總長(zhǎng)”郝柏村上將頒授其空軍中尉官階、干城乙種二等獎(jiǎng)?wù)录岸牲S金支付憑證。
1988年9月11日，大陸鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法。1988年9月15日，作為9月11日大陸宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法的回應(yīng)，臺(tái)灣也宣布大幅度降低對(duì)駕機(jī)、駕艇來(lái)歸人員的獎(jiǎng)金。
所以蔣文浩獲得的獎(jiǎng)金由原先的五千兩減為二千兩，加之國(guó)際金價(jià)持續(xù)下跌，換算成當(dāng)時(shí)市值，約折合臺(tái)幣2240萬(wàn)元，尚不足在臺(tái)北市東區(qū)購(gòu)置一棟高級(jí)住宅。至于所獲頒的獎(jiǎng)?wù)�，也由“干城甲種二等獎(jiǎng)?wù)隆备臑椤案沙且曳N二等獎(jiǎng)?wù)隆�。加入臺(tái)灣空軍后也未能晉升一級(jí)職別軍銜，仍以空軍中尉任命。
在當(dāng)時(shí)兩岸緩和的大環(huán)境下，蔣文浩的叛逃和林賢順的起義，都被兩岸官方刻意淡化處理。根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)時(shí)一項(xiàng)快速民意調(diào)查，在658名有效樣本中，26%認(rèn)為應(yīng)淡化處理這次投誠(chéng)事件，21%覺(jué)得應(yīng)予強(qiáng)調(diào)；也有百分之七的人希望政府以'平常心'處理，不特別強(qiáng)調(diào)，也不必淡化。25%認(rèn)為應(yīng)再減少獎(jiǎng)金，24%的人主張廢止獎(jiǎng)勵(lì)；17%贊成繼續(xù)維持。甚至有激進(jìn)的民進(jìn)黨人認(rèn)為，應(yīng)該依據(jù)“國(guó)安條例”判蔣文浩“非法入境”，應(yīng)予遣返。
隨著兩岸局勢(shì)、國(guó)際環(huán)境的巨大變化，90年代以后，再無(wú)80年代兩岸對(duì)飛的“盛況”，蔣文浩成為迄今最后一位叛逃臺(tái)灣的大陸軍方飛行員。
蔣文浩很快便退出臺(tái)灣空軍，退伍后迷上潛水及海底生態(tài)攝影，成為著名海底生態(tài)攝影家，也擔(dān)任潛水教練。
蔣文浩個(gè)人網(wǎng)站
聯(lián)系電話：00887-0955-280220
E-mail：seaphoto1965@yahoo.com.tw
被“中國(guó)攝影在線”列為中國(guó)攝影家
http:/ew.cphoto.net/chinese/hij/jiangwh/
花絮
在蔣文浩記者會(huì)結(jié)束前夕，當(dāng)時(shí)遭打壓的臺(tái)獨(dú)分子陳婉真忽然出現(xiàn)在會(huì)場(chǎng)門外，手舉“抗議共產(chǎn)黨有護(hù)照臺(tái)灣人無(wú)戶口”布條，高呼口號(hào)，并宣稱也要在現(xiàn)場(chǎng)召開記者會(huì)，造成一場(chǎng)騷動(dòng)，后遭臺(tái)灣警方強(qiáng)制帶走。2~3連擊時(shí)鬧啥
我一看不對(duì)啊……LZ想表達(dá)什么，容我三思~那個(gè)反共義士領(lǐng)了黃金然后再曲線投共···
怎么想的？還沒(méi)被抓?
為什么第二個(gè)就被抓了 什么東西求總結(jié)=。= 再寫幾個(gè)當(dāng)年抗戰(zhàn)的紅軍的悲慘生活就黑的徹底了
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總結(jié)就是建議所有黨的飛機(jī)全部裝上“光榮起爆裝置”…………=v=這叫千金買馬骨。只是人心早就被透支了，萬(wàn)金來(lái)買也沒(méi)用。這個(gè)算什么
1945年8月20日，汪偽政府空軍的1架日制“九九”式運(yùn)輸機(jī)，由少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強(qiáng)、黃哲夫駕駛，從江蘇揚(yáng)州起飛，飛抵延安，首創(chuàng)從敵對(duì)陣營(yíng)駕機(jī)投奔共產(chǎn)黨先例。這架飛機(jī)是日本贈(zèng)送給汪偽政府專機(jī)班的，機(jī)名“建國(guó)號(hào)”。飛抵延安后為紀(jì)念此次起義行動(dòng)改名820號(hào)
1946年6月26日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)上尉飛行員劉善本、副駕駛張受益、空勤機(jī)械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛1架美制B—24轟炸機(jī)從成都起飛，飛抵延安，首創(chuàng)國(guó)民黨空軍駕機(jī)投奔共產(chǎn)黨的先例。劉善本山東昌樂(lè)人，1938年畢業(yè)于國(guó)民黨空軍中央航校，曾于1943年赴美受訓(xùn)，并被內(nèi)定為蔣介石“美齡”號(hào)專機(jī)的駕駛員，起義后任東北民主聯(lián)軍航校副校長(zhǎng)、空軍副旅長(zhǎng)、空軍第10師師長(zhǎng)、解放軍第一航校校長(zhǎng)、空軍軍訓(xùn)部副部長(zhǎng)、空軍學(xué)院領(lǐng)航系主任、副教育長(zhǎng)，1964年晉升為少將。
1948年9月23日，國(guó)民黨空軍第4大隊(duì)23中隊(duì)上尉分隊(duì)長(zhǎng)楊培光駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從北平起飛，先飛到遼源機(jī)場(chǎng)，遭到地面炮火猛烈射擊，被迫繼續(xù)北飛，后在四平機(jī)場(chǎng)降落。
1948年12月16日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機(jī)從南京起飛，起飛后曾準(zhǔn)備轟炸南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)和總統(tǒng)府，因投彈系統(tǒng)故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當(dāng)時(shí)蔣介石正在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空軍俱樂(lè)部慰問(wèn)空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機(jī)飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
1948年12月29日，國(guó)民黨空軍第4大隊(duì)23中隊(duì)中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從青島起飛，在沈陽(yáng)北陵機(jī)場(chǎng)降落。
1949年1月3日，國(guó)民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校上尉飛行教官謝派芬(1948年11月加入中共)、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂云蓀的策反下，組織機(jī)務(wù)員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)從杭州起飛，飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)。
1949年1月12日，國(guó)民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美制L-5通信機(jī)，從杭州起飛，原計(jì)劃飛往徐州，因天色昏暗，沒(méi)能發(fā)現(xiàn)，只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。
1949年1月14日，國(guó)民黨空軍第3大隊(duì)28中隊(duì)中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從南京飛機(jī)，飛抵濟(jì)南張莊機(jī)場(chǎng)。(閻承蔭的三哥就是在抗戰(zhàn)時(shí)期發(fā)明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。)
1949年1月15日，國(guó)民黨空軍第20大隊(duì)11中隊(duì)中尉飛行員劉煥統(tǒng)、鄒耀坤、宋宏儒，在青島機(jī)場(chǎng)砸開機(jī)艙，駕駛1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)起飛，飛抵沈陽(yáng)。
1949年1月27日，國(guó)民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員周夢(mèng)龍、李延森利用飛行訓(xùn)練的機(jī)會(huì)分別駕駛1架美制PT-17教練機(jī)從杭州起飛，飛抵合肥。
1949年1月30日，國(guó)民黨上海民航局空中交通管制站站長(zhǎng)邢國(guó)錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機(jī)械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機(jī)從上海飛往青島途中，劫持飛機(jī)在濟(jì)南降落，首創(chuàng)民航機(jī)投奔共產(chǎn)黨先例。
1949年2月2日，國(guó)民黨民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)管制員刁家平，從上海駕駛1架美制L-5通信機(jī)起義，起飛后因機(jī)械故障在上海以北墜毀，2人受傷，后經(jīng)地下黨安排，2人從地面到達(dá)解放區(qū)。
1949年2月3日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員張雨農(nóng)、任永壽、黃友壽、黃文剛乘著機(jī)務(wù)人員例行試機(jī)的機(jī)會(huì)，利用中午休息的機(jī)會(huì)，偷上1架美制B-24轟炸機(jī)強(qiáng)行從上海起飛，飛抵北平南苑機(jī)場(chǎng)。
1949年2月19日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)101中隊(duì)中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英(中共地下黨員)、中尉通信員趙昌燕、少尉領(lǐng)航員張鐳，在中共地下黨的策反下，從上海起飛，降落在濟(jì)南。1952年6月7日魏雄英在駕機(jī)向進(jìn)軍西藏部隊(duì)執(zhí)行空投任務(wù)時(shí)撞山身亡。
1949年2月22日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)102中隊(duì)中尉飛行員楊寶慶撬開機(jī)艙，駕駛第20大隊(duì)的1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)，從西安起飛，計(jì)劃飛往北平，因燃料耗盡迫降于河北唐山。
1949年3月7日，國(guó)民黨空軍第1大隊(duì)中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學(xué)校上尉副中隊(duì)長(zhǎng)劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮(3人均為中共地下黨員)從上海駕駛1架英制“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)飛抵河北石家莊。
1949年3月7日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)101中隊(duì)中尉飛行員唐宛體(中共地下黨員)、中尉通信員李學(xué)冕、機(jī)工長(zhǎng)彭樹新，從漢口偷駕1架C-46起飛，原計(jì)劃飛往北平，因惡劣天氣無(wú)法分辨航向，最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機(jī)跳傘，3人均平安落地。
1949年4月7日，國(guó)民黨空軍第1大隊(duì)3中隊(duì)中尉飛行員梁惠福、漢口警備區(qū)少尉排長(zhǎng)黃琪玲(國(guó)民黨起義將領(lǐng)92軍軍長(zhǎng)黃翔之子)和小學(xué)教員王亞蒙(女)，乘著黎明前警戒松懈混入機(jī)場(chǎng)，駕駛1架美制B-25轟炸機(jī)從漢口機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行起飛，降落在鄭州機(jī)場(chǎng)。
1949年4月9日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)中尉飛行員刁光弟(中共地下黨員)、中尉領(lǐng)航員沈濟(jì)世、少尉通信員王凡、少尉機(jī)械員徐邁、空軍供應(yīng)總處少尉軍械官于振超、機(jī)工長(zhǎng)羅錫齡、宋永信，在中共地下黨的策反組織下，于試飛為名從上海駕駛1架C-46運(yùn)輸機(jī)起飛，飛抵濟(jì)南。
1949年4月17日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)上尉飛行員杜道時(shí)，在第20大隊(duì)機(jī)工長(zhǎng)郝子儀的協(xié)助下，駕駛第20大隊(duì)的1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)從臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)起飛，杜道時(shí)原是B-24轟炸機(jī)的飛行員，從未駕駛過(guò)C-46，竟能以2人駕駛需要5人機(jī)組的C-46安全起飛，確實(shí)不易。飛機(jī)飛臨徐州機(jī)場(chǎng)時(shí)，解放軍誤為敵機(jī)來(lái)襲，組織對(duì)空射擊，C-46就在防空火力彈雨中降落，降落時(shí)機(jī)翼中彈，幸好2人未受傷。這是國(guó)民黨空軍首次從臺(tái)灣駕機(jī)回歸大陸。
1949年6月15日，國(guó)民黨空軍第11大隊(duì)上尉作戰(zhàn)參謀毛履武(中共地下黨員)在從漢中南鄭機(jī)場(chǎng)駕駛美制P-47戰(zhàn)斗機(jī)起飛偵察西安途中，見僚機(jī)因故障返航，正是起義的大好機(jī)會(huì)，便果斷改變航向，直飛河南安陽(yáng)，安全降落。
1949年8月25日，國(guó)民黨中央航空公司副駕駛李福遇(原國(guó)民黨空軍轟炸機(jī)中隊(duì)長(zhǎng)，蔣介石專機(jī)的副機(jī)機(jī)長(zhǎng)，是重慶談判后送毛澤東回延安的專機(jī)機(jī)長(zhǎng))，在中共地下黨的策動(dòng)下，開始進(jìn)行駕機(jī)起義準(zhǔn)備。當(dāng)天原是只準(zhǔn)備去廣州白云機(jī)場(chǎng)觀察飛機(jī)警衛(wèi)情況，見央航1架C-47型客機(jī)剛加滿油，又沒(méi)有警衛(wèi)，便抓住機(jī)會(huì)，強(qiáng)行駕機(jī)起飛，經(jīng)5個(gè)多小時(shí)飛行，在南京安全降落。
1949年10月16日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)上尉飛行員江富考、機(jī)工長(zhǎng)周震南、機(jī)械兵石建儒、陳尚明從臺(tái)灣嘉義機(jī)場(chǎng)駕駛1架C-47運(yùn)輸機(jī)起飛，以超低空飛行擺脫國(guó)民黨空軍戰(zhàn)斗機(jī)的追殺，安全降落在南京。次日凌晨為防止國(guó)民黨空軍報(bào)復(fù)轟炸，連夜轉(zhuǎn)場(chǎng)濟(jì)南。從嘉義機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，正好蔣介石結(jié)束了對(duì)菲律賓的訪問(wèn)，乘專機(jī)回到嘉義，親眼目睹了江富考強(qiáng)行起飛的一幕，他走下專機(jī)舷梯，沒(méi)有和迎接他的任何一名官員握手交談，便匆匆驅(qū)車離去。
1949年10月17日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員魏昌蜀利用中午休息時(shí)間警戒松懈的機(jī)會(huì)，潛入臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)駕駛1架AT-6教練機(jī)強(qiáng)行起飛，在福州機(jī)場(chǎng)降落，飛機(jī)落地不久就遭到國(guó)民黨空軍追擊而來(lái)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)掃射，機(jī)身3處中彈，但無(wú)大礙。
1949年10月27日，國(guó)民黨央航副駕駛呂輯人、機(jī)械員領(lǐng)班蘇文煥、機(jī)械員楊兆藩、謝超群(均為前國(guó)民黨空軍飛行員)，在中共地下黨的測(cè)定組織下以試車為名登上1架DC-3客機(jī)，從香港起飛，在已遭到破壞的廣州白云機(jī)場(chǎng)上短距離緊急降落。為防止國(guó)民黨空軍的報(bào)復(fù)，連夜從廣州起飛經(jīng)漢口飛抵北京。
1949年11月9日，國(guó)民黨中央航空公司和中國(guó)航空公司在香港的2000余員工和80架飛機(jī)通電起義，當(dāng)天就有12架飛機(jī)(1架CV-240，3架C-46和8架C-47)在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領(lǐng)下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
1949年12月26日，國(guó)民黨空軍第1大隊(duì)第3中隊(duì)中尉軍械員岳哲安(他曾在美國(guó)接受過(guò)飛行訓(xùn)練)從臺(tái)灣臺(tái)中機(jī)場(chǎng)乘警衛(wèi)不備偷上1架美制PT-17教練機(jī)強(qiáng)行起飛，安全降落在福州機(jī)場(chǎng)。
1950年1月3日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)員李純，在中共地下黨的組織策劃下利用第一個(gè)放單飛的機(jī)會(huì)，駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳浦東湖鄉(xiāng)海灘上迫降。
1950年1月9日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓(xùn)練之機(jī)，駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣臺(tái)南機(jī)場(chǎng)起飛，在廣東潮安降落。
1951年3月27日，國(guó)民黨空軍第10大隊(duì)專機(jī)組少校飛行員戴自謹(jǐn)、機(jī)械師史殿文，在臺(tái)北上空劫持1架B-25轟炸機(jī)，安全降落在上海江灣機(jī)場(chǎng)。
1951年9月12日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉希尚駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1953年6月26日，國(guó)民黨空軍第1大隊(duì)少校領(lǐng)航員葉剛、第4大隊(duì)少尉飛行員孫志強(qiáng)駕駛1架AT-6教練機(jī)從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
1953年10月18日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員陶開府、監(jiān)察總隊(duì)測(cè)向臺(tái)見習(xí)機(jī)務(wù)士秦保尊駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1954年1月26日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員胡弘一駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建同安迫降。
1954年2月19日，國(guó)民黨空軍第1大隊(duì)上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機(jī)從臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
1955年1月12日，國(guó)民黨空軍少校聯(lián)絡(luò)官郝隆年、第20大隊(duì)少校參謀王鐘達(dá)、機(jī)械師唐鏡駕駛1架C-46運(yùn)輸機(jī)從臺(tái)灣臺(tái)中機(jī)場(chǎng)起飛，在福建福州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1955年2月23日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機(jī)從臺(tái)灣虎尾機(jī)場(chǎng)起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎(jiǎng)金1000元。
1955年5月18日，國(guó)民黨空軍第3大隊(duì)中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰(zhàn)斗機(jī)從臺(tái)灣屏東機(jī)場(chǎng)起飛，在廣東海豐迫降。
1956年8月15日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建仙游迫降，獲得獎(jiǎng)金8000元。
1962年7月25日，解放軍發(fā)布通告，宣布對(duì)駕駛飛機(jī)、艦艇起義歸來(lái)人員的獎(jiǎng)勵(lì)和聯(lián)絡(luò)方法。1964年3月15日，再次發(fā)布通告，重申了對(duì)駕駛飛機(jī)起義歸來(lái)人員的獎(jiǎng)勵(lì)方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個(gè)機(jī)場(chǎng)的航向、電臺(tái)呼號(hào)和波長(zhǎng)。
1963年6月1日，國(guó)民黨空軍第2聯(lián)隊(duì)第11大隊(duì)43中隊(duì)上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰(zhàn)斗機(jī)從臺(tái)灣新竹起飛，在福建龍?zhí)餀C(jī)場(chǎng)安全降落。徐廷澤被授予少校軍銜，并獲得2500兩黃金的獎(jiǎng)金。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。
1969年5月26日，國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校上尉教官黃天明和飛行學(xué)員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建惠陽(yáng)迫降。
1981年8月8日，國(guó)民黨空軍第5聯(lián)隊(duì)少�？己斯冱S植誠(chéng)駕駛1架美制F-5E戰(zhàn)斗教練機(jī)借考核新飛行員之機(jī)，駕機(jī)起義。當(dāng)他飛到福建龍?zhí)锷峡諘r(shí)，后座的飛行學(xué)員許秋麟堅(jiān)決要求回臺(tái)灣，黃植誠(chéng)便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨后再次飛往大陸，在福建福州機(jī)場(chǎng)安全降落。黃植誠(chéng)獲得獎(jiǎng)金65萬(wàn)元，1988年被授予上校軍銜。而臺(tái)灣國(guó)防部長(zhǎng)高魁元?jiǎng)t因此事引咎辭職。
1983年4月22日，國(guó)民黨陸軍航空兵第1支隊(duì)第1分隊(duì)少校分隊(duì)長(zhǎng)李大維駕駛1架U-6A偵察機(jī)從臺(tái)灣花蓮起飛，飛往大陸，因當(dāng)時(shí)天氣惡劣，他無(wú)法找到機(jī)場(chǎng)，在福建寧德三都港盤旋時(shí)被港內(nèi)軍艦誤會(huì)，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李大維獲得獎(jiǎng)金15萬(wàn)元，他出身于臺(tái)灣的軍人世家，兩次獲得過(guò)國(guó)民黨“國(guó)軍英雄”稱號(hào)，因此他的起義引發(fā)了臺(tái)灣軍界的巨大震動(dòng)。
1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法。
1988年9月15日，作為9月11日解放軍宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法的回應(yīng)，臺(tái)灣也宣布大幅度降低對(duì)駕機(jī)、駕艇來(lái)歸人員的獎(jiǎng)金。
1989年2月11日，國(guó)民黨空軍第737聯(lián)隊(duì)第5大隊(duì)中校輔導(dǎo)員林賢順駕駛1架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)借空中考察之機(jī)，飛往大陸，因低空大霧，未能找到汕頭機(jī)場(chǎng)，燃料耗盡后在廣東豐順縣上空棄機(jī)跳傘，左臂受傷。傷愈后被授予中校軍銜�？磥�(lái)電視劇里賞
黃金萬(wàn)兩 白銀五千 是騙人的。。你這是VIP啊一個(gè)林毅夫就把這些都干死了很有先見 支持
1948年12月16日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機(jī)從南京起飛，起飛后曾準(zhǔn)備轟炸南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)和總統(tǒng)府，因投彈系統(tǒng)故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當(dāng)時(shí)蔣介石正在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空軍俱樂(lè)部慰問(wèn)空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機(jī)飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
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這個(gè)是說(shuō)其實(shí)投彈系統(tǒng)是被地下黨破壞的么。