【樓主】2013-09-01 23:28
» 說電噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶檔滑行沒有油耗的，我有幾個(gè)問題要請(qǐng)教。
1.。。 車在低速情況下(低速的范圍大概是35公里及以下)行車電腦是否也是顯示零油耗？
2.。。 行車電腦顯示零油耗的意思是否可以看作 燃燒室停止工作。如果燃燒室不停止工作，那么怎么實(shí)現(xiàn)零油耗？ 燃燒室停止了工作，又出現(xiàn)兩個(gè)小問題。1 帶檔滑行完畢再次踩油門，為何車輛立即響應(yīng)油門轉(zhuǎn)速飆升而不出現(xiàn)車輛點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況。2 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室停止了工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缸壓的作用下為何車輛的滑行距離還能非常遠(yuǎn)。而如果車輛未點(diǎn)火靜止停放不拉手剎，在空擋一個(gè)能推動(dòng)的情況與在一檔或D檔幾個(gè)人都不能推動(dòng)呢?(參加大力士拉卡車) 如果要回答是變速箱在起作用，那么我沒什么好說的了。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:31
既然你自己已經(jīng)有了心里的想法 還這么堅(jiān)定，那解釋也比較難讓你信服
其實(shí)帶檔滑行 不會(huì)絕對(duì)一滴油都不耗，要看工況，也就是轉(zhuǎn)速。
車輛點(diǎn)火的時(shí)候抖動(dòng) 是因?yàn)橐l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 從完全不動(dòng) 到動(dòng)起來 是會(huì)震動(dòng)的。啟動(dòng)機(jī)要先用電力讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來。
而帶著檔位 在滑行，本身發(fā)動(dòng)機(jī)就有轉(zhuǎn)速 就不用啟動(dòng)機(jī)再去啟動(dòng)了。
至于停車推不動(dòng)的問題，自動(dòng)擋車熄火之后 變速箱必然在停在1檔。1檔的傳動(dòng)比當(dāng)然推不動(dòng)。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:32
帶檔省油主要是下坡
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:32
低速時(shí)我覺得還是空擋省油，因?yàn)槊黠@帶檔比空擋轉(zhuǎn)速高。
高速下坡時(shí)還是別摘檔了，太危險(xiǎn)。那點(diǎn)油耗不值得。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:36
帶檔更安全
就這一條就槍斃摘擋黨了
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:37
你喜歡怎么開就怎么開咯~~~至于怎么開安全，每個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)不一樣。
那些覺得這樣沒啥，那樣也不會(huì)有問題，最后出事的人都是這么想的。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:38
Reply Post by tiancaiuu (2013-09-01 23:32):
低速時(shí)我覺得還是空擋省油，因?yàn)槊黠@帶檔比空擋轉(zhuǎn)速高。
高速下坡時(shí)還是別摘檔了，太危險(xiǎn)。那點(diǎn)油耗不值得。
理由不太對(duì)
轉(zhuǎn)速也可以是靠車身慣性帶動(dòng)的 噴油量遠(yuǎn)少于空擋
帶檔滑行主要是有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 滑的沒有空擋遠(yuǎn) 但是正常情況下 這點(diǎn)慣性也夠用了
所以沒必要空擋滑行
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:44
還有帶檔滑行 發(fā)動(dòng)機(jī) 該走的四沖程還是在走的。 氣門還是要開合。只是不噴油而已。
車停在那的時(shí)候 硬推，氣門可不會(huì)動(dòng)，如果推動(dòng)了，可能就把氣門頂了
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:45
討論的不是誰省油誰不省油，看完標(biāo)題嘛。
那么你的意思就是說 帶檔滑行的時(shí)候燃燒室是不工作的。
不工作 50公里滑行零油耗一直到30公里 顯示有油耗了，而你沒有踩油門，電腦自動(dòng)控制？
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:54
Reply Post by 坐看噴子自帶茶水 (2013-09-01 23:45):
討論的不是誰省油誰不省油，看完標(biāo)題嘛。
那么你的意思就是說 帶檔滑行的時(shí)候燃燒室是不工作的。
不工作 50公里滑行零油耗一直到30公里 顯示有油耗了，而你沒有踩油門，電腦自動(dòng)控制？
不是不工作 該做的四沖程照做， 只是不噴油，少噴油。速度越來越慢，轉(zhuǎn)速很低了，電腦就會(huì)給油 防止熄火。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:55
Reply Post by 坐看噴子自帶茶水 (2013-09-01 23:45):
討論的不是誰省油誰不省油，看完標(biāo)題嘛。
那么你的意思就是說 帶檔滑行的時(shí)候燃燒室是不工作的。
不工作 50公里滑行零油耗一直到30公里 顯示有油耗了，而你沒有踩油門，電腦自動(dòng)控制？
ECU會(huì)判斷情況的
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:56
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于很低，需要維持怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)噴
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高且滑行時(shí)，此時(shí)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)起制動(dòng)作用，瞬時(shí)油耗為0
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-01 23:59
行車電腦的油耗不準(zhǔn)。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:02
還有，強(qiáng)混合動(dòng)力車在發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)時(shí)，你也感覺不到振動(dòng)。智能停缸技術(shù)在另一半汽缸重新工作時(shí)，你也感覺不到振動(dòng)。自動(dòng)啟停技術(shù)就不清楚了，沒開過。
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:02
其實(shí)從另外一個(gè)角度來理解。
電子節(jié)氣門的車，在不踩油門滑行的時(shí)候 節(jié)氣門是完全關(guān)閉的。
這時(shí)候 如果還噴油 耗油，沒空氣 油怎么燒？
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:06
一，帶檔滑行時(shí)，是否噴油，主要的參考指標(biāo)是轉(zhuǎn)速而不是速度，這是電腦判斷工況的主要數(shù)據(jù)
二，行車電腦瞬時(shí)油耗為零的意義是停止噴油，活塞匹在動(dòng)，你對(duì)汽車工況理解存在概念性錯(cuò)誤
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:09
Reply Post by rex_sheng (2013-09-02 00:02):
其實(shí)從另外一個(gè)角度來理解。
電子節(jié)氣門的車，在不踩油門滑行的時(shí)候 節(jié)氣門是完全關(guān)閉的。
這時(shí)候 如果還噴油 耗油，沒空氣 油怎么燒？
你們說的帶檔滑行踩不踩離合？
不踩離合速度越來越慢不是還要降檔？
踩離合那和空檔有啥區(qū)別？
評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:09
對(duì)于省不省油，我有自己觀點(diǎn)，還是得分情況，不能一刀切。
下坡帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)是斷油
空檔 發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速油耗
你可以算筆賬，下一個(gè)很長(zhǎng)的坡的話，下坡前的瞬時(shí)速度是100km/h
1.空檔滑行30s跑完，耗油是30s怠速(800轉(zhuǎn))的油耗，到達(dá)坡地后速度維持100km/h
2.收油帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，60s跑完，油耗0，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，到達(dá)坡地速度降到50km/h
3.繼續(xù)給油，保持100km的時(shí)速，30秒到坡底(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000)
這三者肯定是2在下坡過程中最省油 ，但是你50km時(shí)速到坡地后提速到100km，也得費(fèi)不少油 ，所以總體油耗是1最省油 ，所以很多省油高手都是通過1達(dá)到百公里3，4的油耗的
但是為了安全考慮，盡量不要下坡時(shí)空擋滑行
網(wǎng)友評(píng)論2013-09-02 00:10
Reply to Reply Post by 風(fēng)流涕淌 (2013-09-02 00:09)
我說自動(dòng)擋。
當(dāng)然電噴的手動(dòng)擋一回事。不踩離合 帶檔滑行。
你理解的沒錯(cuò)，速度慢了是要降檔。
踩離合器 還叫啥帶檔。
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