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» “史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施已有兩日，其中“闖黃燈扣6分”一條最受關(guān)注，甚至被評(píng)為“違反牛頓第一定律”。昨天，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，只要駕駛?cè)俗⒁�，不搶黃燈和不發(fā)生追尾事故是可以實(shí)現(xiàn)的。而有專家建議，全國(guó)應(yīng)統(tǒng)一黃燈標(biāo)準(zhǔn)，縮短黃燈時(shí)間，使其只起警示作用，不再承擔(dān)清空路口的作用。最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施首日官方統(tǒng)計(jì)事故下降記者昨天從公安部交管局獲悉，“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施后，常見常發(fā)的闖紅燈、故意遮擋和污損號(hào)牌等違法行為有所減少。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新交規(guī)實(shí)施后，顯現(xiàn)了規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識(shí)、預(yù)防交通事故的積極效果。一些常見常發(fā)的違法行為如闖紅燈、故意遮擋和污損號(hào)牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽(yáng)、南京、長(zhǎng)沙等許多城市，都出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車通過路口提前減速慢行、主動(dòng)禮讓行人的情況。據(jù)了解，在新交規(guī)實(shí)施后，各地交管部門按照新規(guī)定從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號(hào)牌、闖紅燈、酒后駕駛等，違反交通信號(hào)的交通事故大幅下降。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市，新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事故起數(shù)分別比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。論戰(zhàn)“搶黃燈”爭(zhēng)議有增無減“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施兩日來，對(duì)于“搶黃燈”的爭(zhēng)議一直沒有停止。在微博上，網(wǎng)友也展開了激烈討論，有支持的也有反對(duì)的，還有給交管部門支招的。支持“作了伐得料額寧”：開過路口原本就是要減速，像這些常識(shí)都是靠開車的人自覺遵守，現(xiàn)在規(guī)定出來了，一下子要那些隨意開車的人是不能接受，但總比出事故好吧。良好開車素質(zhì)不是每個(gè)人都能做到的，希望大家從我做起，減少事故率�！氨┳叩膫b客”：十字路口減速讓行！這是基本的機(jī)動(dòng)車行駛規(guī)則！可惜我們沒有做到！扣分很正常！我支持！沒有良好的習(xí)慣！那么就讓我們從懲罰教育開始！反對(duì)“音樂人楊海潮”：黃燈這個(gè)規(guī)定太恐怖了。我剛才遇到綠燈突然變黃，而我離線也就一米吧，一個(gè)急剎車卻已過線，黃燈還沒變，于是接著開過去。如果這樣被罰6分，那車沒法開了。綠燈變黃燈連一點(diǎn)過渡都沒有說變就變，制定這條交規(guī)的人不知道什么叫慣性嗎？“Meteor-Across”：不能接受。設(shè)置這個(gè)法規(guī)沒有考慮實(shí)際情況，不知不覺今晚闖了兩個(gè)�。�！前面綠燈剛開始閃，前邊車那哥們一腳剎車，差幾厘米就撞了，嚇?biāo)牢伊�！還是綠燈呢！釋疑闖了黃燈也不必太擔(dān)心有專家表示，規(guī)定的初衷還是為了交通參與者的安全，交通參與者遇黃燈應(yīng)能把車安全穩(wěn)妥停住，而不是都需要通過急剎車來完成，如果出現(xiàn)這種情況，那就是規(guī)定或者信號(hào)燈設(shè)置等方面有問題。至于處罰，因?yàn)殡娮友叟倪`法行為，會(huì)通過多張照片來反映整個(gè)“闖黃燈”過程，因此司機(jī)不用太擔(dān)心，交管部門會(huì)有審核，司機(jī)被罰后如果確實(shí)覺得自己“有理”，還可以通過申訴渠道為自己討“公道”。“這條規(guī)定的初衷還是為了交通參與者的安全�！痹搶＜曳Q。昨天，市交管局也表示，本市將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈起的是提示作用，沒過線的車輛應(yīng)該適時(shí)采取措施。各方觀點(diǎn)公安部：黃燈起清空路口作用針對(duì)社會(huì)上的爭(zhēng)議，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，黃燈信號(hào)的作用是清空交叉路口，只要駕駛?cè)俗⒁饬�集中、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，搶黃燈和追尾是可以避免的。這位負(fù)責(zé)人指出，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬�集中、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，搶黃燈的違法行為和追尾事故是可以避免的。針對(duì)一些網(wǎng)民反映的交通信號(hào)設(shè)置存在的問題，公安交管部門將聽取意見，不斷改進(jìn)。公安部交管局表示，確保人民群眾生命安全，是汽車社會(huì)最基本的原則。這位負(fù)責(zé)人呼吁廣大交通參與者自覺遵守新規(guī)定，共同維護(hù)正常的交通秩序，確保廣大人民群眾安全順暢出行。據(jù)悉，公安部已要求各地公安交通管理部門，嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)的要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性。專家：黃燈不應(yīng)承擔(dān)清空路口作用昨天，一位不愿具名的交通管理專家稱，“黃燈停車”要安全穩(wěn)妥，而不是急剎，網(wǎng)友們爭(zhēng)議的“闖黃燈”問題確實(shí)存在。“還是要安全穩(wěn)妥停車，如果真的只差個(gè)一米，即使是急剎車恐怕也不能停到停止線內(nèi)，如果真的停不住也就過去了，但其中不包括離停止線有段距離見了黃燈還踩油門通過的，這種就是搶黃燈的做法。”專家說。據(jù)該專家介紹，黃燈的設(shè)置在全國(guó)并不統(tǒng)一，北京的黃燈時(shí)間是4秒，而他建議應(yīng)縮短為2至3秒，且應(yīng)全國(guó)統(tǒng)一。“如果是2秒，會(huì)讓司機(jī)沒時(shí)間搶行�！睂＜艺f，黃燈在交通法中起的是警示作用，應(yīng)為過渡，而不是清空路口的作用，清空“功能”應(yīng)由路口四個(gè)方向均是紅燈的時(shí)間段來完成。如果按規(guī)定，“黃燈”也具有了清空路口的作用，就和紅燈作用沒有區(qū)別了。北京：倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈是科技的倒退隨著“闖黃燈”熱議，又有司機(jī)提出安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，做到心里有數(shù)。交管部門表示，本市城區(qū)使用的智能信號(hào)燈，是更為先進(jìn)的信號(hào)燈，不會(huì)安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。據(jù)了解，本市城區(qū)燈控路口早就實(shí)現(xiàn)了由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，采用先進(jìn)的線圈感應(yīng)技術(shù)，可以自動(dòng)感應(yīng)路口的車流量變化，并通過這一數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)整紅綠燈的配時(shí)。如路口南北向車流不斷，而東西向車很少時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)南北向綠燈時(shí)間。這種配時(shí)方式是目前世界上最先進(jìn)的一種交通管理模式，可大大提高路口通行率，減少交通擁堵。至于智能信號(hào)燈為何不通過倒計(jì)時(shí)方式來工作，更方便司機(jī)通過路口，這是受目前技術(shù)影響，計(jì)算機(jī)還不能做到檢測(cè)車流量變化的同時(shí)，完成倒計(jì)時(shí)計(jì)算。而如果為了配合倒計(jì)時(shí)，將先進(jìn)設(shè)備都換回原來的初級(jí)設(shè)備，則是交通科技管理的一種倒退。各地 多地暫不處罰闖黃燈前晚，深圳交警表示，暫時(shí)不會(huì)對(duì)闖黃燈行為作出處罰。深圳交警在其官方微博回應(yīng)稱：目前深圳暫未對(duì)闖黃燈的行為進(jìn)行處罰，一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對(duì)信號(hào)燈的配時(shí)進(jìn)行進(jìn)一步排查；三是黃燈畢竟不同于紅燈，需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。濟(jì)南、黃山等地交警也在接受采訪時(shí)稱，因技術(shù)原因，暫時(shí)不會(huì)對(duì)“闖黃燈”的車輛進(jìn)行處罰。同時(shí)，多地警方表示，新規(guī)實(shí)施后將嚴(yán)查闖紅燈、涉牌等違法行為。他山之石俄羅斯黃燈原則上禁止通行按照俄羅斯的交規(guī)，黃燈原則上是禁止通行的，但如果司機(jī)來不及剎車，闖黃燈則被默許。據(jù)一名常駐莫斯科的記者介紹，他本人在莫斯科駕車時(shí)也有過闖黃燈的經(jīng)歷，但都沒有被罰款或扣分。韓國(guó)通過時(shí)變黃燈不罰按照韓國(guó)的交通法規(guī)，闖黃燈會(huì)被處以6萬韓元(約350元人民幣)的罰款，并被扣15分。一般情況下，如果司機(jī)在通過停止線時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì)被罰款扣分；如果在通過停止線前已是黃燈，則必須剎車停行。新加坡路面設(shè)三個(gè)箭頭新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)有3個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約10米。如果信號(hào)燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)行通過要被罰款扣分。如車輛處于離停止線較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車輛通過則視為正常通行。鏈接 中國(guó)人發(fā)明了黃燈胡汝鼎(1905—1985)，杭州人，早年留學(xué)美國(guó)。1927年的一天，他站在美國(guó)繁華的十字路口，他看到綠燈亮了，正要向前走，一輛汽車擦身而過，嚇了他一身冷汗。后來他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。1930年胡先生歸國(guó)。北京話 你媽了哈赤。 Post by 我愛北京地安門 (2013-01-03 13:31)節(jié)操呢！！�。。。。。。。。。。。�！。。這理由也太爛了吧廣州這里還不是用所謂的智能交通燈順帶有倒計(jì)時(shí)功能一圖流附件明明都說了黃燈的時(shí)候車在斑馬線上可以過不處罰的吧深圳好像絕對(duì)大部分大路口都有倒計(jì)時(shí)，也沒怎么樣啊，為什么是科技的倒退啊……繼續(xù)死撐。下面就看定這政策的貨官夠不夠大了。我們這綠燈轉(zhuǎn)黃燈要閃三下才轉(zhuǎn)，一般注意下基本不會(huì)闖。。 深圳好像絕對(duì)大部分大路口都有倒計(jì)時(shí)，也沒怎么樣啊，為什么是科技的倒退啊……