【樓主】2012-12-27 22:24
» 美國公用機場有五六千個，通用機場有一萬多個，總共差不多2萬個機場。中國卻只有兩百個機場，基本上只有較大城市才會有機場，甚至巴西、南非的機場都比中國多。實際上一個小型機場只需要一條跑道，外加一個小航站樓就行了，根本花不了幾個錢，一條跑道最長不超過4km，小機場的跑道2km足夠用了，占地也并不大。很多地方政府都想建設機場，但面臨的主要問題是空軍不給空域，軍民航空域使用矛盾尖銳，不但嚴重制約民航業(yè)的發(fā)展，更影響到機場的建設。
作者：2012-12-27 22:25
上座率滿了么？你說少就少？
作者：2012-12-27 22:27
真尼瑪以為自己是發(fā)達國家了？
作者：2012-12-27 22:27
最主要的是中國不能自己造飛機吧，受制于人，人家說賣就賣，不賣就不賣，即使賣肯定也是非常不便宜的價格。
作者：2012-12-27 22:28
今年坐了也就4.5次飛機，上座率還是很高的，沒見過低于80%當然沒有那些清晨和午夜班次
作者：2012-12-27 22:28
這是要一個縣城一個機場的節(jié)奏。。
作者：2012-12-27 22:39
搭車問個問題，都說高鐵比飛機方便，我怎么覺得高鐵站好像也不多？而且像廣州和北京的高鐵站離市區(qū)也挺遠的
作者：2012-12-27 22:53
中國女性平均A罩杯。
作者：2012-12-27 22:54
飛機綜合污染太大，完敗。
作者：2012-12-27 22:55
Post by hellkiss (2012-12-27 22:53)
作者：2012-12-27 22:55
和美國比全世界的機場都少
作者：2012-12-27 22:56
美國公用機場有五六千個，通用機場有一萬多個，總共差不多2萬個機場。中國卻只有兩百個機場，基本上只有較大城市才會有機場，甚至巴西、南非的機場都比中國多。實際上一個小型機場只需要一條跑道，外加一個小航站樓就行了，根本花不了幾個錢，一條跑道最長不超過4km，小機場的跑道2km足夠用了，占地也并不大。很多地方政府都想建設機場，但面臨的主要問題是空軍不給空域，軍民航空域使用矛盾尖銳，不但嚴重制約民航業(yè)的發(fā)展，更影響到機場的建設。 美國公用機場有五六千個，通用機場有一萬多個，總共差不多2萬個機場。中國卻只有兩百個機場，基本上只有較大城市才會有機場，甚至巴西、南非的機場都比中國多。實際上一個小型機場只需要一條跑道，外加一個小航站樓就行了，根本花不了幾個錢，一條跑道最長不超過4km，小機場的跑道2km足夠用了，占地也并不大。很多地方政府都想建設機場，但面臨的主要問題是空軍不給空域，軍民航空域使用矛盾尖銳，不但嚴重制約民航業(yè)的發(fā)展，更影響到機場的建設。
作者：2012-12-27 22:58
沒人坐，我大阜陽的機場年年虧損
作者：2012-12-27 23:00
Post by 清香白蓮·素還真 (2012-12-27 22:56)《中國民用機場布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)國務院批準頒布實施。規(guī)劃目標是到2020年民用機場總數(shù)達244個，初步形成規(guī)模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機場體系。 還真是…額！ [s:24]
作者：2012-12-27 23:00
機場是小，但是航班哪？現(xiàn)在很多空機場都沒很么航班，虧損很厲害
作者：2012-12-27 23:01
地理環(huán)境啊.內(nèi)地的你以為不想修啊
